214期：全新天籁的企图心

10年前选车的时候，试过天籁，就一个感觉舒服，坐得真心舒服。但是对于一个二十几岁的人来说，舒服真的不是我选车的标准，甚至不能说之一。如果5年前选车，2.0T真的算是一个卖点。但是，现在，按我的观点，现在买个纯烧油的车，除非在其他方面它能给我太多的吸引力。因为，我是一辆车可以开十几年的人，大概几年后，纯烧油的车就会有些落伍了。我会选凯美瑞，首先，是混动，其次是各方面比较均衡。最后，雅阁的样子不喜欢。就这样

诚如丁丁所说，这个2.0t来的太晚太晚啦，大部分买b级车的人也就奔着二十万去的。实车没看，从图片和视频来看，内饰感觉真的挺low的，毕竟这是8012年啦。但是仔细想想，日产现在手里又没有能打的牌，只能死马当做活马医啦，不难预见，20T天籁卖的不会好到哪里去的。

志玲版 林志玲版吗

打运动的天籁，遇到雅阁、阿特兹。感觉天籁有点跑偏哦。记得上次丁丁讲4008和法系车的时候，说到法系还有一批死忠粉，那日产好像很少哦，技术不如本田，耐操不如丰田，舒适也就那样，加上还内讧，估计这就是日产再次衰落的开始吧，说真的，好开心。

在雅阁还是三角鹰眼大灯的时代，日系B级车三驾马车齐头并进，天籁闯出了“尊贵的大沙发”名号。 十年过去了，两架马车伴随着华丽的外观和层出不穷的高科技，一路高歌猛进。而天籁却有点固步自封，或者是没走到点上，不能说被甩掉了两条街，渐行渐远却是不争的事实。 虽然都是落入百姓家的堂前燕，天籁却感觉已经比麻雀强不了哪去，有点像移动联通和电信（这个比喻可能不恰当）。个人感觉现在买天籁的主要原因就是便宜，次要原因就是平民家的沙发。 纯粹个人观点，不喜勿喷！

不知道现在的日系三大车厂怎么想的？就不能出个大气，稳重的，想迈腾，新帕萨特，外观就大气，稳重，简约而不简单。原来的雅阁八代，凯美瑞八代都是商务和家用都好看。难道说走年轻化都好卖吗，我看每月的B级车销量还是迈腾好。像我们这些想买自吸发动机的人，还想买个省心车的，都不知道怎么办了？对他们真失望。

天籁真的尴尬啦，中级车日系还是搞个混动吧，2.0t同样的英菲尼迪q50L都折扣到24万了，为什么要买天籁呢，现在时不我待，豪华品牌的下探和二线合资中型车的价格给力（迈锐宝xl落地16万），除非你有那些老字号的口碑，近年来天籁在国内市场明显低丰田本田一个头，小小言论，望丁客们点赞，也请给丁丁支持点赞转发

日系三大厂这一代年轻化步子迈的有点大。都知道中国消费者年轻化，但年轻人就一定喜欢激进的外观么。举个社会现象的例子，年轻人都喜欢打扮成熟，老人都喜欢装年轻。年轻人需求真的不一定就是年轻化。本人不是德粉，但德系看上去确实比较“高级”。开出去“帕，迈”都知道是二十万朝上的车。年轻我感觉买b级车，二十以内预算日系三厂，二十出头大众，再多出一点头就bba。这貌似已经是一个定式，日产这个发动机虽然强，但仅凭这个翻不起什么风浪，除非后期优惠到位，抢两田市场。

丁丁好，本人是从丁丁刀刀开始听您的节目的老铁，比较喜欢您学院派评车风格，感觉日产这几年整体品质还是有所下滑，从变速箱到发动机，相比两田还是有些差距。 另外，卡洛斯戈恩这个事情，个人是有阴谋论的看法，认为可能是日本人要夺回对日产掌控力的牺牲品，这个老爷子在米其林公司成名，号称成本杀手，当年也算是在日产在破产边缘，说服雷诺高层和日产联姻，大刀阔斧改革使日产第二年就扭亏为盈。引起汽车业的极大轰动。做到这么高的位置，这么高的年薪，也是不差钱的，感觉应该是大刀阔斧改革触及了不少日本人的利益，现在日产状况好了有点卸磨杀驴的意思。为老爷子感到不值。

非常同意丁丁哥的看法。2.0T来的太晚了。如果和老冤家雅阁和凯美瑞的混动比较，如果2.0T天籁，一定是年轻人对动力有要求，而年轻人对混动更感兴趣，新鲜。如果和大众别克的帕萨特迈腾君威君越比，那就更不用说了。在国内的合资品牌，大众和通用是神一样的存在。何况A4L和3系的2.0T，终端都到25万了。