2018年110期：不了解“48V轻混”今后连车都没法买

在这给大家拜个早年！新年快乐还有现在缺瓶燃油宝，大家给点力！在下跪拜了

三刀，我反对一期分二期，这就和小时候听评书一样，听得正起劲，来一句“要知后事如何请听下回分解”，那多要人的命呀。所以请务必一期的内容就一期放完。

48V轻混系统是当前最新的流行趋势，严格来说，这不算是混动车，这是对传统的纯燃油车进行更彻底的电气化改造，毕竟，即使是纯燃油车也有12V的电源给车载系统供电，而48V轻混系统则是让更多“外围设备”实现更高效的电驱。如果说，电动汽车是新时代的大势所趋，混动车是粘合器，那么48V轻混就是给燃油车强行续命。

朕已阅

小弟是一名变速箱工程师，已经为两家不同的主机厂做过48vbsg的项目。第一个项目被腰斩，第二个项目现在也处于暂停状态。48v技术如刀哥所说，硬件不贵，软件太难，不止新加入的硬件要进行控制，以前就已经存在的发动机，变速箱，刹车系统都要进行匹配。举个简单的例子，制动能量回收，首先是只有在变速箱低档位非滑磨状态下进行，那么刹车时候的档位控制就要做设计变更。同时，制动力来源怎么在48v电机，和刹车盘中分配，又要对esc进行设计变更。这都是只有刀哥提到的几家行业顶级供应商才做得到的，贵的要命。增加了这么多的硬件，软件变更成本之后，其实系统的节油目标只有3%，还达不到。比28%就是杯水车薪。

安全电压不是36伏吗，本来想买博瑞PHEV，可惜没现车，去提了eRX5，开了5000公里，一次电都没充过，平均油耗7.3

抗议，抗议，抗议，绝对不要分两期，刀哥你偏心啊！你老照顾新听友，不顾及这么多爱你的老铁啊？老铁心里哇凉哇凉的，我希望节目越长越好听着过瘾啊！有同感的老铁点赞哈，让刀哥听见我的心声，谢谢！

现在电池致命弱点就是，第一能量密度与安全性的悖论，三星手机电池就是典例；第二就是能量容量的衰减，尤其是过渡消耗电能，和充电过多，都会内伤电池，第三就是电池寿命短，市场上寿命超过5年，容量衰减少于20%，都是良心企业，但是价格贵的离谱

初中物理学过：人体安全电压 行业规定安全电压为不高于36V，持续接触安全电压为24V，安全电流为10mA 点烟器12v 手机快充9v就是基于这些理论

刀哥，我是农村的，现在在北京打工，想回家跑滴滴打车，想买一个车，买个7万左右的，你看什么是车好？给我介绍一个谢谢