换轮胎怕被坑？看懂花纹你也是专家！

轮胎的花纹可以分为纵向花纹，横向花纹、混合花纹及无条纹。

纵向花纹，也叫条形花纹。是按照轮胎圆周排列、以纵向花纹为主的轮胎。这种轮胎的花纹与轮胎旋转的方向一致，绕呈一条或者多条连续的圆圈。

优点：纵向花纹轮胎拥有良好的车头指向性及排水性能，高速行驶时噪音控制很好，有利于轮胎散热，并且受摩擦力所带来的向前阻力也相对小很多。所以纵向花纹轮胎可以提供极好的运动操控性。

缺点：由于只有纵向花纹，所以其提供的抓地力并不充足，其制动能力以及驱动能力都不算优秀。

像这种单一的纵向花纹轮胎尽管有着出色的性能，但因为存在着不少先天不足，所以日常使用中并不常见。

横向花纹，也叫羊角花纹。与纵向花纹不同，这种轮胎的花纹纵向断开，横向连续。

优点：横向花纹能够提供极好的抓地力，在制动能力与牵引力方面有着较大的优势。这种花纹的轮胎在专业领域应用比较广，比如一些农业机械，如收割机、拖拉机等，以及一些工程机械和大型牵引车等，都在使用横向花纹轮胎。

缺点：横向花纹的轮胎胎噪大、易磨损、耗油高、高速性能差。

因为缺点比较明显，所以在民用领域里几乎没有市场。一般的民用轮胎，既能在晴天干燥路面上行驶，也必须能在雨天的湿滑路面上行驶，甚至还需要在雪地里也有一定的行驶性能。设计时需要进行全方位的考虑，这样才能满足普通大众的需求，从而不用经常去换轮胎。

混合花纹又叫复合花纹或者综合花纹，按照花纹的规则，分为单导向花纹、块状花纹及不对称花纹。

单导向花纹的胎纹导向一致，专为高速设计，具有运动阻力小、速度级别高、操控性能好的优点。缺点是胎噪太大。目前F1比赛中，几乎都用这种轮胎。

块状花纹轮胎的花纹沟之间都相互连接，呈独立的花纹块结构。其驱动力和制动力都特别强，缺点是不耐磨，寿命短，行驶阻力大。适用于雪地及泥泞道路上，一般工程车及越野车使用。

不对称花纹就是综合单导向和块状花纹，轮胎左右两边采用不同的花纹结构和不同的橡胶材质，来增强轮胎的性能。比如一侧侧重排水，一侧侧重于抓地、过弯及耐磨性能等等。目前不对称花纹轮胎已经得到了广泛运用，是多数车主购买轮胎时的首选。