试听180秒【铁路】比飞机还快的超级高铁，如何给高铁提速

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精华笔记 

高铁提速的首要障碍是成本，因为空气阻力与速度的平方成正比，所以下一代高铁，也就是超级高铁的提速，要彻底解决空气阻力的问题。

一、抽真空的超级高铁方案

1. 空气阻力与速度的平方成正比，时速300公里的高铁再提速，空气阻力会成指数上升，因此空气阻力是阻碍提速的最大问题；

2. Hyperloop的超级高铁方案，是让列车在抽真空的管道中运行，这种情况根本不存在空气阻力的问题，理论上列车可以想快多快就开多快；

3. Hyperloop的方案听上去很美好，但在技术操作层面，将管道抽真空之后，要让管道不漏气，保持抽真空的状态，维修和维护成本较高，因此技术难度不低。

二、不抽真空的超级高铁方案

1. 空气阻力产生的原因是因为交通工具与空气之间有相对运动的速度。如果能让空气与交通工具一起运动，保持二者相对静止，就没有空气阻力了；

2. 超级高铁的第二种方案，是让管道里“刮一阵大风”，保持空气和列车的运行速度一致，便没有空气阻力了；

3. 这种方案在交通调度和整体控制上非常困难，现实难度更大，所以世界范围内动工的超级高铁都是用抽真空的方案。

三、正在动工的超级高铁方案

1. 目前，美国的内华达州已经开始施工的有Hyperloop，我国的贵州铜仁市也与美国的HTT公司合作了超级高铁项目；

2. 中国目前在超级高铁上比较领先，用的是高温超导+磁悬浮+抽真空的方案，这样的高铁几乎没有任何阻力，时速理论上可以达到1500公里；

3. 未来的交通，短途旅行高铁将会成为主流，中长途的旅行超级高铁会成为主流，跨大洲的长距离旅行超音速飞机会成为主流。目前的客机可能会被边缘化，逐渐成为穷人的交通工具。

思考题：如此高速的超级高铁会有什么隐患吗？