都市相师 小说

缅怀似水流年，转眼间，我离开故乡已有5年之久，但我却时常思念着它，因为它是我的根，是孕育我成长的地方，我永远不会忘记它。
　　今日，我终于要回到了这里了。但心中却有着一股莫名的苦涩，却不知为何。大概是由于长时间没回来了吧。
　　车轮滚滚，带着浓浓的情，穿山越岭，我回来了。倏而，我看见了那个熟悉的山头。那不是故乡的山头吗？是，是故乡的山头。我似乎有些激动，不i我确乎有些激动。在车拐弯的那一瞬间，我发现了一个白发苍苍的老人站在一旁焦急地等待着，她是谁？她是我的奶奶吗？我踌躇了会儿，车近了，我也看清楚了，是我的奶奶i车停稳了，我奔下车，和奶奶紧紧地拥抱在一起，那是的心情真是无以言表……
　　经过几分中的步行，终于到家了，但故乡的荒凉却让我心酸：低矮的房子，贫瘠的土地，还有一群老顽固……总之，故乡的现况令我很失望。
　　故乡的前景时时困扰着我，我不知到我能为故乡做些什么？我长大后又能为家乡做什么……
　　沉积的伤痛一个凛冽的冬天，您，我的爷爷，带着满身的伤痛离开人世。临终时，你的脸上现出难以忍受的痛苦，是那样无助，那样令人感到怜悯……
　　你雷同一辆载满苍桑岁月的三轮车，在最后一次远航后，悄然离我而去了。落日的余辉照着你那安详的面庞和一湛蓝的海水，在广翰无边的海面上漫无目的地飘流着，直至你被大自然所风化，从此消泯殆尽。
　　曾几何时，你在那狭小的院落里教会了我1+1等于2的时候，你是多么开怀，多么欣慰啊，当我小心翼翼地点燃你那大烟时，你又多么骄傲啊。
　　时光如流水一般逝去，不管我怎样追赶，都无济于事。我感到局促与茫然，甚至还感到彷徨，感到恐惧，心中也涌上一股莫名的悲伤。我拼尽全身力气，使劲追溯着我俩那如诗的光阴，可我还是淡忘了，最终被那精彩的年华深深的埋没了，就连那昔日我记得请清楚楚的脸庞，也在我的脑海中随风而逝了，你，仿佛从我的人生中怆然离去了，永远，永远。
　　偶然的一日，我来到你永眠的地方，在这里，我仰望青天，俯瞰大地，欲歌无词，欲哭无泪，心中流淌着思念的折磨……
　　我来到那狭小的院落，努力地寻觅着残留在这里的记忆。蓦地，我发现了那个大烟杆儿，它静静的伫立在那个角落，我似乎看到我偎依在您的身旁，您给我讲着动听的故事……

中国古人为什么提倡：先成家，后立业。主要原因就两条。

不孝有三，无后为大。看看我们的老祖宗，有多么提倡先成家后立业。这句话的意思，就是说无论有多么成功，及时给爹娘赚下了金山银山，当了一品大员，给父母赢得了多大殊荣，过上怎么好的生活。没有孩子，这个人也是不孝的。那古人为何如此提倡，先成家后立业呢？

第一条，早结婚就能早生育下一代，可以啪啪。古代比较封建，婚前性行为很少，娱乐场所更是少，而且是给真正得有钱人准备的。出至物种的本能，不繁衍后代的物种，地球上几乎免绝了，从古至今，长生不老的估计只有灯塔水母（能从成熟期“退化”到幼年期，然后再成长一次的。并且这种循环可以无数次使用）了。

第二条，中国古代人均寿命比较短，封建社会人均寿命男性达到45岁左右而女性只有40岁。也就是如果等到现在22岁结婚，结婚就生孩子，有一半人，几乎刚刚看到自己孙子，甚至看不到孙子就去了。所以要早早的结婚，早早的抚育下一代，就成了当务之急仔衡老，都是为了人类不灭绝啊。而如今中国人，据第六次人口普查，人均预期寿命增76.34岁，现在的人都能看到自己的孙子结婚，当然念升是22岁结婚的话，现在40多岁结婚的也不少，还能见到自己的孙子辈的，娶个20岁的姑娘也不算缺德，要是古代就太缺德了，40多岁结婚一看小媳妇挺美，多弄了几下，嘎嘣去见阎王，剩下一个小媳妇，孤苦伶仃，女性地位有底，那古代改嫁又不方便，还得给前夫守寡，太不容易了，所以有的一看老头也死了，又没有给老头剩下一儿半女，干脆一头撞死在坟前了，因为活着太凄惨了。武则天25岁，第一拦蚂任老公也就驾崩了，如果不和第二任老公好上，一辈子也就完了，也是没办法，只能选这个前任的儿子了，谁让武则天嫁的是皇帝，再改嫁不是皇帝的，那也只能是自寻死路。

第三条，成家再立业，有不少好处。首先不必想着娶媳妇了，生理需求可以满足了，可以更专一的干事业。减少了有钱了用其他方法满足生理需求的可能，古代医疗条件也不好，自我保护措施也不完善，很容易就染病了。现在提倡先立业后成家的比较多，是因为生活压力比较大，但是生存压力几乎没有，因为饿死冻死穷死的没有。生理需求满足的方法也很多，搞个对象用不了一个月，就可以满足生理需求。所以现在人结婚都比较晚，而且结婚也要有车有房，更多的是满足社会需求，结婚的原因，就是人家都结婚了，为了和周围的人保持一致。

hello 你看看嫩不能榜上你 修建青藏铁路遇到的不利因素
地势高、气候严寒、气候恶劣、低压、缺氧、地质条件复杂、冻土、 坡度大、温差大、风沙多、雷电多等
影响和意义： 铁路的运输能力是任何一种交通方式都无法比拟的。青藏铁路一期工程(西宁至格尔木段)建成运营十多年来，已成为开发青海柴达木盆地及推动青、藏两省区经济发展的主要交通线路。它促进了青海钾肥厂、锡铁山铅锌矿、青海铝厂、青海油田、格尔木炼油厂、茫崖石棉矿和龙羊峡、李家峡两座敏绝大型水电站等一大批大中型项目的建设和发展，为青海460万各族人民脱贫致富和现代化建设打下了坚实的基础；同时也为西藏的开发发挥了重要作用，现在进藏物资的85%以上都要通过格尔木来转运。续建青藏铁路，将极大地提高综合运输能力，从根本上改善两省区的交通条件和投资环境。

建设青藏铁路，将完善路网布局，并一举实现西藏自治区的立体化交通。从路网布局看，西藏是一片空白，不仅如此，西藏与青海、青海与新疆均无铁路相连，青藏铁路纵贯青海、西藏两省区，是沟通西藏、青海与内地联系的具有战略意义的通道，也是西部腹地路网骨架的重要组成部分，更是今后建设区内路网的骨干铁路。同时，青藏铁路的建成通车，将形成铁路、公路和航空的立体化交通，彻底解决“进藏难”的问题。

建设青藏铁路，将对青、藏两省区的经济发展提供更广阔空间，使其优势资源得以更充分发展。同时，无论是国家巨额的投资，还是建设铁路所需的大量人力、物力，都将直接拉动青海、西藏两省区的经济发展，并促进其产业结构的合理调整，加快城镇化和工业化、现代化的进程，实现“跳跃式”的发展。

建设青藏铁路，也是加强国内其他广大地区与西藏联系，促进藏族与其他各民族的文化交流，增强民族团结的需要。

建设青藏铁路，还是开发青海、西藏两省区丰富的旅游资桥含姿源，促进两省区经济可持续发展的需要。青藏铁路沿线的旅游资源是世界独一无二的，1991年至1998年，进藏旅游的客运量增长率平均高达18.7%，而且仍在高速增长之中，但目前落后的交通状况已严重制约了旅游的进一步发展。铁路的修建，必将吸引越来越多的海内外游客，促进青海、西藏两省区的旅游事业飞速发展，使之成长为新的经济增长点，并有可能成为两省区国民经济的支柱产业之一。

建设青藏铁路，更是改变目前西藏不合理的能源结 25baoding 2009-05-08 17:10:48 人们曾说修建通往西藏的铁路是不可能的老余，有5000米的高山要爬、12公里的山谷要架桥、数百公里的冻土区无法支撑铁轨和火车。再说，谁又可能在稍动一下就要找氧气瓶的情况下铺铁轨？这条铁路是中国“敢为”精神的最佳例证。

铁道兵十师有位叫邓广吉的连长，为修建青藏铁路，他带病上了高原。后来，他在高原得了白血病。在家乡的医院抢救他时，他对亲人和战友留下遗嘱：“我若死去，把我的骨灰埋在青藏高原上，我生前没有把铁路修通，死后也要看到铁路修到世界屋脊上。”

原总公司党委书记孙有礼是青藏铁路建设中的一名指挥员，他的儿子孙胜很小的时候就随他一起上了高原，儿子到了８岁的时候，还不知鸭子是长腿还是不长腿。
还有许多人的孩子是在高原出生的，只吃过苹果，没见到过树木，下山时，到了西宁，见到杨树，大吵大闹要上树摘苹果。他们只知道苹果生长在树上，但他们不知道，世界上竟有许许多多的树木。 王汉东是中铁十七局的施工处长，修青藏铁路时，勇猛得如下山的猛虎，但是，就在他不知什么是苦是累的时候，他不知不觉地得了病，后来死在了太原的一间病房里。医生说：“他得的是高原病。”死前，他对局领导说：“当了铁道兵不悔，死了，让女儿也去当不穿军装的铁道兵，修路去。”他传给女儿的，不仅是创业的意识，还有江山的豁达和崇高，一种高山意识折射出的人生也当有如此的精神，渗给自己，也渗给了女儿…… whx666 2009-10-14 14:32:59 修建青藏铁路遇到的不利因素
地势高、气候严寒、气候恶劣、低压、缺氧、地质条件复杂、冻土、 坡度大、温差大、风沙多、雷电多等
影响和意义： 铁路的运输能力是任何一种交通方式都无法比拟的。青藏铁路一期工程(西宁至格尔木段)建成运营十多年来，已成为开发青海柴达木盆地及推动青、藏两省区经济发展的主要交通线路。它促进了青海钾肥厂、锡铁山铅锌矿、青海铝厂、青海油田、格尔木炼油厂、茫崖石棉矿和龙羊峡、李家峡两座大型水电站等一大批大中型项目的建设和发展，为青海460万各族人民脱贫致富和现代化建设打下了坚实的基础；同时也为西藏的开发发挥了重要作用，现在进藏物资的85%以上都要通过格尔木来转运。续建青藏铁路，将极大地提高综合运输能力，从根本上改善两省区的交通条件和投资环境。

建设青藏铁路，将完善路网布局，并一举实现西藏自治区的立体化交通。从路网布局看，西藏是一片空白，不仅如此，西藏与青海、青海与新疆均无铁路相连，青藏铁路纵贯青海、西藏两省区，是沟通西藏、青海与内地联系的具有战略意义的通道，也是西部腹地路网骨架的重要组成部分，更是今后建设区内路网的骨干铁路。同时，青藏铁路的建成通车，将形成铁路、公路和航空的立体化交通，彻底解决“进藏难”的问题。

建设青藏铁路，将对青、藏两省区的经济发展提供更广阔空间，使其优势资源得以更充分发展。同时，无论是国家巨额的投资，还是建设铁路所需的大量人力、物力，都将直接拉动青海、西藏两省区的经济发展，并促进其产业结构的合理调整，加快城镇化和工业化、现代化的进程，实现“跳跃式”的发展。

建设青藏铁路，也是加强国内其他广大地区与西藏联系，促进藏族与其他各民族的文化交流，增强民族团结的需要。

建设青藏铁路，还是开发青海、西藏两省区丰富的旅游资源，促进两省区经济可持续发展的需要。青藏铁路沿线的旅游资源是世界独一无二的，1991年至1998年，进藏旅游的客运量增长率平均高达18.7%，而且仍在高速增长之中，但目前落后的交通状况已严重制约了旅游的进一步发展。铁路的修建，必将吸引越来越多的海内外游客，促进青海、西藏两省区的旅游事业飞速发展，使之成长为新的经济增长点，并有可能成为两省区国民经济的支柱产业之一。

喜欢花，让自己活得快乐，这就是一种良好的生活态度，让自己有一个良好的生活态度才能让自己活得快乐。

花是细腻与美丽的象征喜欢花的人一定内心中有他细腻很敏感的地方。

可以从喜欢的花中判断它是人是怎么样的人。性格如何，一个人做的每一件事都和他的性格有关系。

姓氏的起源可以追溯到人类原始社会的母系氏族制度时期，所以中国的许多最早的姓氏都是女字旁或底，比如姚姓。姓是作为区分氏族的特定标志符号，比如部落的名称或部落首领的名字。

传说黄帝住在姬水之滨，以姬为姓；炎帝住在姜水之旁，以姜为姓。皇天以大禹治水有功，赐姓为姒。此外，部落首领之子亦可得姓。黄帝有二十五个孩子，得姓者十四人，为姬、酉、祁、己、滕、任、荀、葴、僖、姞、儇、依十二姓，其中有四人分属二姓。

姓氏的由来 姓氏的由来是什么

在祝融之后，为己、董、彭、秃、妘、曹、斟、芈等八姓，史称祝融八姓。

随著社会生产力的发展，母系氏族制度过渡到父系氏族制度，氏族制度逐渐被阶级社会制度所替代，赐土以命氏的治理国家的方法、手段便产生了。氏的出现是人类历史的脚步在迈进阶级社会。姓和氏，是人类进步的两个阶段，是文明的产物。

夏、商时期，贵族皆有姓氏。姓的分支为氏，意思相当于家或族。夏王室为姒姓，另有霸主昆吾为己姓，己姓中有苏、顾、温、董、豢龙等氏。商王室为殷姓，另有霸主大彭、豕韦为彭姓。商代还有条氏、徐氏、萧氏等十三个姓。

你好收集古钱币的人集中在柳州的古南门但是,柳州古南门的那个市场一般只有周六周日才有许多收藏爱好者过去选购,平时人不太多(比起南宁来少多了)因此,建议你周末过去看.旧的硬币也要,但是价钱不高,只有保存完好的那种才有可能卖出高价

童年的记忆。如妈妈的责怪、伙伴的离去、考试的失利、毕业时分......