三环汽车自卸车

检查一下驾驶室固定螺丝。

例1：丹雪如枫霜皎月，风霜皎月傲魂绝。
月傲魂绝梦鹊桥，绝梦鹊桥扬丹雪。

例2：空别琼楼逢九幽，楼逢九幽惊回秋。
惊回秋月雨轩空，月雨轩空别琼楼。

脱卸连环是一种诗歌创造的特殊形式，要求每一句都要沿用上一句末尾的词，而最后一句的结尾则是第一句的开头。
提及读法，在下学识疏浅，有待前辈高人指点！
不过要是你给出具体的诗，我到是知道怎么读。

路易斯·帕尔马：我36岁，在瑞士一个叫做卢塞恩的城市当老师。1986年我就有一个想法，想驾驶一辆太阳能的汽车环游全世界，现在20年过去了，我仍然在等待着有一天可以买一辆太阳能汽车。



与此同时，我确实成为了环游世界的旅行家，我去过五大洲，去这五大洲的旅行方式各不相同，有的是骑自行车环绕大洲，有的时候是驾驶自己的飞机环绕大洲。比如在1994年我花了7个月的时间游遍了整个非洲，我是通过骑自行车的方式游遍全非洲的。你知道，在非洲骑自行车环游肯定会碰到各种各样美妙的东西，比如大狮子、比如大象。



在1998年时我驾驶一辆超轻型的飞机跨越了整个南美洲，我去世界各个地方都可以发现全球变暖气侯变化的表现，所以这启发了我要建造一辆我自己的太阳能汽车。现在我想通过太阳能汽车的计划向世界各地的人们展示太阳能是一种代表未来最有前途的能源，为此我也可以向世界各地的人们展示全球气候变暖这种现象是可以制止的，因为我们已经有解决方案了，现在我来到了中国，我的太阳能汽车计划已经走到了第十个半月，在10个半月之后我来到了中国，在过去10个半月里我总的行程超过了3万公里。



路易斯·帕尔马：在过去这段时间里，自从我的计划启动以来，几乎我去每一个城市都会去当地的学校发表演说。同样的，无论走到哪一个地方我几乎都会跟当地的媒体见面，主要是把我的讯息传播开来。我是一个普通的公民，我一个人没有办法改变全球变暖这个现象，但我能够向世人显示全球变暖这种现象是可以制止的，因为我们已经有相应的解决方案了。



太阳能汽车已很成熟 现在就可产业化



网易汽车：目前您所开的车，这种太阳能技术已经很成熟了吗？到了什么样的状况？



路易斯·帕尔马：对，已经很成熟。计划启动以来，我的车走了那么多行程，目前为止都没有出过大的故障。



网易汽车：它最主要的构造是什么？主要的部件是太阳能的电磁路板？最主要的技术核心是在哪里？



路易斯·帕尔马：您刚才说的很正确，太阳能汽车使用技术其中一个最重要的就是太阳能电磁片，这是一种高效能的太阳能电磁片。同时我的车里也有一个是高能的太阳能电池组，这个电池组主要是用来储存电。这个用来储存电量的太阳能电池组，太阳能电池组是由陶瓷、盐、镍三种材质组成的。



路易斯·帕尔马：太阳能电池组是用来储存利用太阳能所发出来的电，太阳能电池片吸引太阳光去发电，电发出来要存到电池组里去，电池组储存的容量比较大，是普通电池的五倍左右。



网易汽车：这个盐是什么？是氯化钠吗？



路易斯·帕尔马：是一种化学物质，钠。我本人不是做这项技术，不知道为什么使用了钠这个物质。



网易汽车：刚才您说这项技术比较成熟，您预计在多长时间内能在瑞士或世界范围内的其他国家推广呢？



路易斯·帕尔马：其实今天都可以实现大规模的商业化，但我现在等待着一个人能跳出来率先实践太阳能汽车的商业化。如果石油的价格进一步攀升，相信太阳能汽车的商业化会更早一点地来到。到时候人们就会认识到开一辆太阳能汽车所需要的成本会低很多。而且我所开的这辆汽车如果不存在太阳能电池片的话，这辆车也是一辆很普通的汽车，可以大规模的制造，一辆成本也就是6万人民币，当然里面安装了太阳能电池片，成本就不一样了。



网易汽车：电池片应该是很贵的，推广的难度是不是也很大？因为造价很高。



路易斯·帕尔马：如果电池片的成本是6000美元，开着用了太阳能电池片的汽车一年应该可以行驶的里程是一万五千公里，打个比方，如果我在我家屋顶上安装了一个面积10平方米的太阳能电池片，通过太阳能电池片搜集太阳能热量以发电，那么这一年发出来的电可以供一辆汽车跑一万五千公里的里程。



路易斯·帕尔马：其实未来的太阳能汽车，汽车本身是不会装载太阳能电池片的，太阳能电池片都会装在每家每户的屋顶上，每家每户通过屋顶的电池片来发电。如果每家每户都能在屋顶用太阳能发电，当然我这辆汽车上就不需要安装太阳能电池片发电，只需要汽车上有一个大的电池组就能把电充到汽车的电池里，而汽车本身不需要发电，只需要在屋顶上充电就行。但现在电池片放在了我的汽车上，而不是屋顶上发电，我这样做的目的是为了向世人展示我这辆汽车是用太阳能作为动力驾驶的，但在未来不需要在汽车上安装电池片搜集热量发电，每家每户只需要在屋顶搜集电就行，一辆汽车只需要一个电池去充电就可以了。

一般加3.5升左右。

声场。。定位

开环或闭环

开环或闭环表示的是发动机电脑控制方式开环控制时电脑控制结果不反馈回系结轮中，无法对喷油量进行精确控制，而闭环控制时控制结果实时反馈回系统控制中，对喷治影行精准控制，使空燃比达到最理想状态。在冷车时应显示开环状态，当发动机达到正常工温度后，发动机电脑接收氧传感器的信号实时控制喷油量，使混合气达到理想状态，即1:

有些故障(通常会显示出故障代码)会使发动机控制电脑回到开环控制状态。此外，有些车型在怠速运转一段时间后也会回到开环状态，这常常是因为氧传感器在怠速时温度太低所致。为了保证发动机具有良好的工作性能，混合气的空燃比不是在发动机所有工况下都进行反馈控制。在下述情况下ECU对空燃比将不进行反馈控制，而是进行开环控制:

(1)发动机起动时需要浓混合气，以便起动发动机。

(2)发动机起动后暖机时发动机温度低于正常工作温度(80"C)，需要迅速升温。(3)发动机大负荷(节气门全开)时需要加浓混合气，使发动机输出最大功率。(4)加速时需要发动机输出最大转矩，以便提高汽车速度。

(5)减速时需要停止喷油，使发动机转速迅速降低。

(6)氧传感器温度低于正常工作温度，如氧化锆式氧传感器的温度低于300C、氧化款式氧传感器温度低于600’C，氧传感器不能正常输出电压信号。

(7)氧传感器输入ECU的信号电压持续10s以上时间保持不变时，说明氧传感器失效ECU将自动进入开环控制状态。

大部分都是螺丝外加卡扣固定，没有具体说什么车型，可能需要拆卸前保险杠