通过刹车拉杆来调节,调整过程如下:
1、找到摩托车刹车附近的刹车拉杆,如图所示。
2、转动旋钮可以调节刹车拉杆跟油门间距,方便手不同大小的人找到自己的合适距离。
3、在摩托车右侧有调整碟刹松紧的旋钮,向上拧动旋钮,则碟刹会加紧,向下拧动旋钮,碟刹会变松。
4、调节后,使用手捏刹车感觉碟刹的松紧程度,在根据自己的情况进行调节。
手刹车工作猜薯原理:驻车制动器
驻车制动是指机动车安装的手动刹车,简称手刹,在车辆停止后用于稳定车辆,避免车辆在斜坡路面停车时由于溜车造成事故。常见的手刹一般置于驾驶员右手下垂位置,便于使用,但也有个别车型将驻车制动器安装在了制动踏板的侧面。
驻车制动器只对后轮念兆洞进行制动,它利用两根金属钢缆拉动后轮制动片,以起到制动的作用。正常情况下,当手柄仔枯提拉到整个行程70%的时候,手刹就应该处在正常的制动位置了,在检测手刹制动力前,需要先找到这个点,可以通过数棘轮的响声来确定,70%这个位置就是手柄的有效工作点。
系统
电子驻车制动系统(EPB: Electrical Park Brake)是指将行车过程中的临时性制动和停车后的长时性制动功能整合在一起,并且由电子控制方式实现停车制动的技术。
电子手刹是由电子控制方式实现停车制动的技术,其工作原理与机械式手刹相同,均是通过刹车盘与刹车片产生的摩擦力来达到控制停车制动,只不过控制方式从之前的机械式手刹拉杆变成了电子按钮。
电子手刹从基本的驻车功能延伸到自动驻车功能AUTO HOLD。AUTO HOLD自动驻车功能技术的运用,使得驾驶者在车辆停下时不需要长时间刹车。启动自动电子驻车制动的情况下,能够避免车辆不必要的滑行,简单的说就是车辆不会溜后。
带式输送机运行中,胶带跑偏是常见故障。跑偏原因很多,需根据不同原因调整处理。①胶带在整机中部跑偏时,通过调整托辊组的位置处理。具体方法是胶带偏向哪一侧,托 辊组的哪一侧朝胶带前进方向前移,或另一侧后移。②带式输送机总长度较短和双向运行时出现跑偏,可采取安装调心托辊组调整胶带跑偏。③若滚筒安装位置偏移过大,产生跑偏时,通过调整驱动滚筒与改向滚筒位置加以调节。 具体做法:对头部滚筒,如胶带向滚筒右侧跑偏,让右侧轴承座向前移动;反之,让左侧轴承座 向前移动;尾部滚筒的调整方法与头部滚筒相反。经过反复调整直到调到较理想位置。④因落料偏斜,导致受料带式输送机胶带跑偏时,在转载点的漏斗、导料槽的形式上进行 调整,改变物料的落料位置和方向,减少或避免跑偏。⑤胶带拉紧处调整也是调整带式输送机跑偏的一种方法。要求重锤拉紧的改向滚筒垂直于 胶带长度方向;若是螺旋拉紧,则要求张紧滚筒的两个轴承座应同时平移。