胎压监测在汽车仪表盘出现一个半包围的感叹号,如图所示:
接线方式:初级线圈一端与车上低压电源(+)连接,另一端与开关装置(断电器)连接。次级线圈一端与初级线圈连接,另一端与高压线输出端连接输出高压电。工作原理:机械式点火系统工作过程由曲轴带动分电器轴转动,分电器轴上的凸轮转动,使点火线圈初级触点接通与闭合而产生高压电。这个点火高压电通过分电器轴上的分火头,根据发动机工作要求按顺序送到各个气缸的火花塞上,火花塞发出电火花点燃燃烧室内的气体。分电器壳体可以手动转动来调节基本的点火提前角(即怠速运转时的点火提前角),同时还有真空提前装置,它根据进气管内真空度的变化提供不同的提前角。电子点火系统与机械式点火系统完全不同,它有一个点火用电子控制装置,内部有发动机在各种工况下所需的点火控制曲线图。通过一系列传感器如发动机转速传感器、进气管真空度传感器(发动机负荷传感器)、节气门位置传感器、曲轴位置传感器等来判断发动机的工作状态,在MAP图上找出发动机在此工作状态下所需的点火提前角,按此要求进行点火。然后根据爆震传感器信号对上述点火要求进行修正,使发动机工作在最佳点火时刻。扩展资料实际上在现代发动机中,汽油喷射与点火这两个子系统都受同一个ECU控制,合用一组传感器。传感器基本上与电控汽油喷射系统中的传感器相同,例如有曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、节气门位置传感器、进气歧管压力传感器、爆燃传感器等。其中爆燃传感器是电控点火专用的一个很重要的传感器(尤其是采用了废气涡轮增压装置的发动机),它能够监测发动机是否爆燃及爆燃的程度,作为反馈信号使ECU指令实现点火提前,使发动机不会爆燃又能获得较高的燃烧效率。数字式电控点火系统(ESA)按照结构分为分电器式与无分电器式(DLI)两种类型。分电器式电控点火系统只用一个点火线圈产生高压电,然后由分电器按照点火顺序依次在各缸火花塞点火。由于点火线圈初级线圈的通断工作由电子点火电路承担,因此分电器已取消断电器装置,仅起到高压电分配职能。
1、清除大众汽车的胎压灯需要先启动大众汽车,按下启动按钮即可,具体如图。
2、接着按下大众多功能方向盘右侧的胎压复位按钮,具体如图。
3、然后再点击大众汽车多功能方向盘左侧的确定按钮即可,具体如图。
4、最后大众汽车的胎压灯就消除了,具体如图。
宝马汽车为什么没有备胎?
如今私家车已走进千家万户,随着人们生活水平的提高,私家车的数量也明显增加。人们在注重车辆实用性的同时,安全性其实也是一个考虑的重点。但是大家有没有注意到,大部分的车型都会提供备胎,以防在发生爆胎的时候能临时更换一下而使自己能开到维修店维修。
但是提供备胎我们不能说其不好,这其实是一个人性化的设计,但是对于没有自己更换过轮胎的司机或者说对于部分女司机来说,自己换轮胎也是一个头疼的事。话虽这么说,但有备胎总要比没有备胎被扔在路上要好。
不过饥弊,大家有没有发现一个问题?那就是我们日常生活中见到的宝马烂让族车却没有提供备胎。宝马作为世界上都比较出名的汽车品牌,并且以性能、安全著称,尤其知道轮胎对于车辆安全的重要性,肯定不是因为减配而不提供备胎的。
作为一个豪华品牌的汽车,其实宝马提供的是一款防爆型轮胎,也叫缺气保用轮胎。该轮胎相比于一般轮胎而言优势是非常明显的,一方面,缺气保用轮胎在发生爆胎时,不会立刻扁下去,而是利用强大的胎壁作为支撑,以防止在行驶过程中发生侧翻等事故;再就是轮胎在零气压的状态下仍然可以保持80公里/小时的时速行驶150公里,可以保证车子能够行驶到就近的维修点进行更换。
这种轮胎的优势在于方便,不用去考虑自己更换轮胎的事,再就是安全,一般轮滑乎胎特别是在高速行驶过程中发生爆胎都会控制不住车辆,甚至有侧翻的危险,而缺气保用轮胎则能正常安全行驶。那么这种轮胎的缺点则是成本较高,比一般的轮胎要贵不少。但是从大局出发,安全才应该放在第一位才对。对此,大家怎么看待这个问题,欢迎留言评论。
C
解析:
第一步:判断题干词语间逻辑关系。
轮胎是汽车的组成部分,两者为组成关系。
第二步:判断选项词语间逻辑关系。
A项:宣纸和毛笔都是写毛笔字需要的工具,两者是并列关系,与题干逻辑关系不一致,排除;
B项:当归是中药的一种,两者是种属关系,与题干逻辑关系不一致,排除;
C项:笔芯是圆珠笔的组成部分,两者是组成关系,与题干逻辑关系一致,当选;
D项:文具装在文具盒里,两者是对应关系,与题干逻辑关系不一致,排除。
故正确答案为C。