土木专业在大学排名

土木工程、建筑环境与能源应用工程、给排水科学与工程、建筑电气与智能化、城市地下空间工程、道路桥梁与渡河工程

建筑工程（施工）技术、钢结构、工程测量、工程造价、建筑工程（施工）管理等等，都是土木工程（则携工民建）专业本科的课孙段伏程，专科可能分的细一些。这些课程在我大学时土木工程专业燃段都学过，如果报考注册土木工程师，可参考2002年4月，人事部、建设部下发了《关于印发〈注册土木工程师执业资格制度暂行规定〉、〈注册土木工程师执业资格制度考试实施办法〉和〈注册土木工程师执业资格考核认定办法〉的通知》（人发〔2002〕35号），决定在我国实行注册土木工程师执业资格制度。
如果你要考虑好就业，而且不是很辛苦，工程监理；如果你想在工作中收入高些，当然也很辛苦，就从事施工。建筑工程（施工）技术、建筑工程（施工）管理；如果你想从事钢结构工程施工，就选建筑钢结构工程技术；如果你想从事测量工作（公路铁路工程测量很重要），就选工程测量；如果你想从事工程造价工作，就选工程造价。至于那个专业好就业，我认为哪个专业都好就业，关键是你的技术能力如何？如果技术好，哪个专业都是好就业的。女孩子建议工程造价。

《剑动山河》

主要有结构工程，桥梁与隧道工程，道路与铁道工程，地下建筑与隧道工程，岩土工程，防灾减灾与防护工程，水利工程，土木工程施工，土木工程仿真，风工程等等

和土木工程相关的专业主要有 建筑学工程、工业与民用建筑、道路与桥梁敬伍段工程、市政工程、隧道工程、水利工程、工程测量（或测绘工程）等等，非常多，具体要看分类标准，是何种相关方式，例如安全工程是否与土木工程相关？如论专业本身与土木工程无关，但从工作的相关亮誉性上讲与土木工程联橘陪系非常紧密。

1、惠灵顿 A.M.Wellington（1847-1895）

美国土木工程师、铁路选线经济理论的奠基人。生于麻省沃尔瑟姆。1867~1887年历任布鲁克林园林局测量员、布法罗—纽约—费城铁路首席副工程师、密歇根中央铁路定线工程师、多伦多—南加拿大—底特律铁路主任工程师、纽约—费城—俄亥俄铁路首席副工程师、墨西哥国家铁路主任选线勘测工程师、副总经理、韦拉克鲁斯—墨西哥铁路总工程师。1887年以后，他担任《工程新闻》杂志编辑、尼加拉瓜运河工程师和波士顿城市铁路顾问。
惠灵顿的著作有《铁路土石方初步与最后估算图解中计算方法》和《铁路选线经济理论》。后者是19世纪20年代蒸汽机车牵引铁路诞生以来最早提出的、系统的铁路选线技术经济理论著作。在以后的几十年中，该书对于美国以及许多其他国家的铁路建设产生了重大影响。
2、詹天佑（1861-1919）

中国近代杰出的土木工程师，中国铁路工程的先驱。
号眷诚，广东南海人。1872年考取清政府第一批幼童出洋
预备班赴美，1881年以优异成绩毕业于美国耶鲁大学土木
工程系。1888年起参加修建或踏勘铁路和路线，有：京奉
铁路、江苏铁路、京张铁路、张绥铁路、津浦铁路、洛潼
铁路、川汉铁路、粤汉铁路和汉粤川铁路等，担任工程师、总工程师、督办和交通部技监等职。
詹天佑一生在工程技术上有很多重要贡献。在主持修建京张铁路时，在非常困难的条件下采用竖井法修建当时中国最长的八达岭隧道（1091米），使之成为中国自建山区铁路的先驱和典范，闻名于世。在津榆铁路滦河大桥工程中，使用气压沉箱法建筑基础。他研究并建议在全国推广使用自动车钩，坚持采用标准轨距，为中国铁路运输的统一、通畅创造了条件。
3、弗雷西内 Eugene Freyssinet（1879-1962 ）
法国早期的预应力混凝土专家，生于奥布雅。1905年毕业于国立桥路学校后，任穆兰的桥梁道路工程师。他早年从事钢筋混凝土桥的设计和施工，1930年修建了当时跨度最大的钢筋混凝土拱桥—普卢加斯泰勒桥（3跨、净跨各171.7米）。他首次在拱顶采用扁千斤顶落架并预加应力，在拱趾处采用混凝土铰。用振捣获得高强度混凝土也是从他开始。
弗雷西内的最大贡献是对混凝土收缩和蠕变的定量估算，并认识到只有采用高强度钢筋才能在混凝土中获得足够的永久预应力。1933年，他在勒阿弗尔港口火车站的加固工程中成功地应用了预加应力的方法。1938年，在他发明了一整套张拉和锚固钢丝的工具以后，该法在全世界得到普遍采用。弗雷西内的主要著作有：《混凝土应用技术的革命》、《预应力混凝土的原理和应用》以及《弗雷西内生平和著作集》等。
4、安曼 O. H. Ammann（1879-1965）

美国桥梁工程师。生于瑞士沙夫豪森，1904年移居美国，1927年任美国纽约港务局（PNYA）总工程师。
曾设计建造过多座世界著名的大跨度悬索桥及钢拱桥，如纽约乔治 · 华盛顿桥，建成于1931年，主跨1066.80米，首次破千米桥梁跨度记录；旧金山金门大桥建成于1937年，为公路桥，主跨1280.16米，保持世界记录近30年之久，钢桥塔高出水面227.38米，当时也居世界首位；纽约韦拉扎诺海峡悬索桥建成于1964年，主跨1298.45米，为双层公路桥，全桥用钢量多达14.4万吨；纽约贝永桥1931年建成，为一公路钢桁架拱桥，主跨503.53米，是世界著名大跨度拱桥之一。
5、太沙基 Karl Terzaghi（1883-1963）
近代土力学及基础工程学的创始人，生于布拉格。1904年毕业于奥地利格拉茨高等工业学院机械工程系，继又选修地质学。早期在欧洲从事钢筋混凝土工作，1912年在母校获得博士学位。
1921－1923年，他发表了饱和粘性土的一维固结理论，以及土中孔隙水压力和有效应力的概念。1925年发表了最早的土力学专著。1925－1929年，他在美国麻省理工学院任教期间，发表了关于土力学原理的系列论述，被公认为近代土力学的创始人。1929－1938年，他重返欧洲，任维也纳技术大学教授。1938年后，又赴美国任哈佛大学教授，并长期定居于波士顿附近。他一生论著200多篇，代表性的著作有《理论土力学》和《土力学的工程实践》。
1936年他发起成立国际土力学及基础工程协会，并任主席至1957年。有6个国家的大学授予他荣誉博士学位。
6、茅以升（1896-1989 ）

中国桥梁学家、教育家。字唐臣，江苏镇江人。1921年
获美国卡内基理工学院博士学位。回国后历任交通大学唐山
分校、东南大学、北洋工学院等校教授、主任、校长、院长，
1948年当选为中央研究院院士。1949年后历任中国交通大学
校长、铁道研究所所长、铁道科学研究院院长。1955年当选为中国科学院学部委员、技术科学部副主任。
茅以升长期从事桥梁工程、结构力学和土力学方面的工程实践、科学研究和教育工作。他曾主持修建了钱塘江公路铁路两用桥。该桥是中国自己建造的第一座跨度较大的现代桥梁。茅以升倡导土力学的研究和教学，发起成立中国土力学及基础工程学会。
茅以升于1921年因研究桥梁结构次应力，获美国康奈尔大学福蒂士研究奖章，1979年因在土木工程上的贡献，获美国卡内基—梅隆大学“卓越校友”奖章。1982年当选美国国家工程科学院外籍院士。

您好，我现在回答您的问题如下
一 土木工程的相关专业有
本科阶段：
　 　0807****　建筑学
　　0807****　城市规划
　　0807****　土木工程
　　0807****　建筑环境与设备工程
　　0807****　给水排水工程
　　0808****　水利水电工程
　　0808****　水文与水资源工程
　　0808****　港口航道与海岸工程
1101****　工程管理（工学）
…………
研究生阶段：
0814**** 岩土工程
　　0814**** 结构工程
　　0814**** 市政工程
　　0814**** 供热、供燃气、通风及空调工程
　　0814**** 防灾减灾工程及防护工程
　　0814**** 桥梁与隧道工程
…………
测绘工程属于测绘类专业，（测绘类专业：测绘工程、环境与安全类、环境工程、安全工程） ，严格意义上不算土木工程的相关专业，但是《土木工程测绘》是土木工程类的重要一门基础课程

1、惠灵顿 A.M.Wellington（1847-1895）

美国土木工程师、铁路选线经济理论的奠基人。生于麻省沃尔瑟姆。1867~1887年历任布鲁克林园林局测量员、布法罗—纽约—费城铁路首席副工程师、密歇根中央铁路定线工程师、多伦多—南加拿大—底特律铁路主任工程师、纽约—费城—俄亥俄铁路首席副工程师、墨西哥国家铁路主任选线勘测工程师、副总经理、韦拉克鲁斯—墨西哥铁路总工程师。1887年以后，他担任《工程新闻》杂志编辑、尼加拉瓜运河工程师和波士顿城市铁路顾问。
惠灵顿的著作有《铁路土石方初步与最后估算图解中计算方法》和《铁路选线经济理论》。后者是19世纪20年代蒸汽机车牵引铁路诞生以来最早提出的、系统的铁路选线技术经济理论著作。在以后的几十年中，该书对于美国以及许多其他国家的铁路建设产生了重大影响。
2、詹天佑（1861-1919）

中国近代杰出的土木工程师，中国铁路工程的先驱。
号眷诚，广东南海人。1872年考取清政府第一批幼童出洋
预备班赴美，1881年以优异成绩毕业于美国耶鲁大学土木
工程系。1888年起参加修建或踏勘铁路和路线，有：京奉
铁路、江苏铁路、京张铁路、张绥铁路、津浦铁路、洛潼
铁路、川汉铁路、粤汉铁路和汉粤川铁路等，担任工程师、总工程师、督办和交通部技监等职。
詹天佑一生在工程技术上有很多重要贡献。在主持修建京张铁路时，在非常困难的条件下采用竖井法修建当时中国最长的八达岭隧道（1091米），使之成为中国自建山区铁路的先驱和典范，闻名于世。在津榆铁路滦河大桥工程中，使用气压沉箱法建筑基础。他研究并建议在全国推广使用自动车钩，坚持采用标准轨距，为中国铁路运输的统一、通畅创造了条件。
3、弗雷西内 Eugene Freyssinet（1879-1962 ）
法国早期的预应力混凝土专家，生于奥布雅。1905年毕业于国立桥路学校后，任穆兰的桥梁道路工程师。他早年从事钢筋混凝土桥的设计和施工，1930年修建了当时跨度最大的钢筋混凝土拱桥—普卢加斯泰勒桥（3跨、净跨各171.7米）。他首次在拱顶采用扁千斤顶落架并预加应力，在拱趾处采用混凝土铰。用振捣获得高强度混凝土也是从他开始。
弗雷西内的最大贡献是对混凝土收缩和蠕变的定量估算，并认识到只有采用高强度钢筋才能在混凝土中获得足够的永久预应力。1933年，他在勒阿弗尔港口火车站的加固工程中成功地应用了预加应力的方法。1938年，在他发明了一整套张拉和锚固钢丝的工具以后，该法在全世界得到普遍采用。弗雷西内的主要著作有：《混凝土应用技术的革命》、《预应力混凝土的原理和应用》以及《弗雷西内生平和著作集》等。
4、安曼 O. H. Ammann（1879-1965）

美国桥梁工程师。生于瑞士沙夫豪森，1904年移居美国，1927年任美国纽约港务局（PNYA）总工程师。
曾设计建造过多座世界著名的大跨度悬索桥及钢拱桥，如纽约乔治 · 华盛顿桥，建成于1931年，主跨1066.80米，首次破千米桥梁跨度记录；旧金山金门大桥建成于1937年，为公路桥，主跨1280.16米，保持世界记录近30年之久，钢桥塔高出水面227.38米，当时也居世界首位；纽约韦拉扎诺海峡悬索桥建成于1964年，主跨1298.45米，为双层公路桥，全桥用钢量多达14.4万吨；纽约贝永桥1931年建成，为一公路钢桁架拱桥，主跨503.53米，是世界著名大跨度拱桥之一。
5、太沙基 Karl Terzaghi（1883-1963）
近代土力学及基础工程学的创始人，生于布拉格。1904年毕业于奥地利格拉茨高等工业学院机械工程系，继又选修地质学。早期在欧洲从事钢筋混凝土工作，1912年在母校获得博士学位。
1921－1923年，他发表了饱和粘性土的一维固结理论，以及土中孔隙水压力和有效应力的概念。1925年发表了最早的土力学专著。1925－1929年，他在美国麻省理工学院任教期间，发表了关于土力学原理的系列论述，被公认为近代土力学的创始人。1929－1938年，他重返欧洲，任维也纳技术大学教授。1938年后，又赴美国任哈佛大学教授，并长期定居于波士顿附近。他一生论著200多篇，代表性的著作有《理论土力学》和《土力学的工程实践》。
1936年他发起成立国际土力学及基础工程协会，并任主席至1957年。有6个国家的大学授予他荣誉博士学位。
6、茅以升（1896-1989 ）

中国桥梁学家、教育家。字唐臣，江苏镇江人。1921年
获美国卡内基理工学院博士学位。回国后历任交通大学唐山
分校、东南大学、北洋工学院等校教授、主任、校长、院长，
1948年当选为中央研究院院士。1949年后历任中国交通大学
校长、铁道研究所所长、铁道科学研究院院长。1955年当选为中国科学院学部委员、技术科学部副主任。
茅以升长期从事桥梁工程、结构力学和土力学方面的工程实践、科学研究和教育工作。他曾主持修建了钱塘江公路铁路两用桥。该桥是中国自己建造的第一座跨度较大的现代桥梁。茅以升倡导土力学的研究和教学，发起成立中国土力学及基础工程学会。
茅以升于1921年因研究桥梁结构次应力，获美国康奈尔大学福蒂士研究奖章，1979年因在土木工程上的贡献，获美国卡内基—梅隆大学“卓越校友”奖章。1982年当选美国国家工程科学院外籍院士。

二楼说的对，不要只看排名，那些只是浮云~~二本里面长沙理工、吉林建工、青岛理工、华侨大学土木都不错。祝你成功！

土木工程、建筑环境与能源应用工程、给排水科学与工程、建筑电气与智能化、城市地下空间工程、道路桥梁与渡河工程