你这说中似乎有瞎蒙的意思。一般说,最大的劫,三刑到齐,以丑未戌为最,土又为忌,大运流年辰来冲戌,三刑被冲动,而且四废到齐。有一案例,命主2000年辰年来冲,命里本带三刑,好在大运为吉,实际当年感染肺结核病,最后未能完全治愈,留下局部钙化。次一等的劫,用神所在之柱被大运流年反吟,用神如不是在地支有强根,一般都有祸。或牢狱或损财,要看忌神为何物?
轴对称图形的画法,回答如下:
1、知道已知的图形,或者知道图形的一半。以三角形为例。如图。
2、找到三角形各个点,并过各点向对称轴作垂线。
3、作垂线后延长,延长到与对应的点相同的距离。
4、依次连接各点,就完成了。
在这里科普一下轴对称图形的含义:
如果一个平面图形沿着一条直线折叠后,直线两旁的部分能够互相重合,那么这个图形叫做轴对称图形),这条直线叫做对称轴。
注:斜放的图形只要能沿一条直线折叠,直线两侧的图形能够互相重合,就是轴对称图形。在轴对称图形中间画一条线,那条线叫对称轴。
在人教版老教材第十一册中指出“如果一个图形沿着一条直线对折,两侧的图形能够完全重合,这个图形就是轴对称图形"。
苏教版中指出:一个图形如果沿某条直线对折,对折后折痕两边的部分是完全重合的,那么就称这样的图形为轴对称图形。梳子的图片也是轴对称图形。
注:斜放的图形只要能沿一条直线折叠,直线两侧的图形能够互相重合,就是轴对称图形。在轴对称图形中间画一条线,那条线叫对称轴。
功率和扭力是一款引擎的主要数据,也就是衡量一款车的性能指标的主要依据。
最大功率:决定了汽车的最高车速、及中后段加速能力;最大功率出现转速越高,理论可持续压榨出的功率越多。最大功率越大,理论该车的最高车速越高,中后段加速能力越强。
最大扭力(扭矩):决定了汽车起步加速时间(爆发力);峰值扭矩到达的转速的越低(扭力输出峰值曲线出现越早)、扭矩数值越大,则起步加速度G值越大;理论爬坡、起步性能越好(爆发力越猛)。
也就是说:决定起步加速度(起步速度)的是扭力及峰值扭力转速区间;决定中后段加速能力和最高速度高低的是功率(马力)。
当然,最大扭矩出现的转速,还取决于引擎配气结构(顶置凸轮轴设计)和缸径比的设计。
对于需要低速扭矩充足的车子(如越野车、载重车等),常使用SOHC(单顶置凸轮轴)或小缸径长行程的设计,一般在2500--3000转左右就出现最大扭力,便于原地载重起步和低速越野。但其设计取向,造成此类车最大功率都不大(最高车速一般都不高),中后段加速性能不好。
对于追求高速性能的轿车、跑车之类,常使用DOHC(双顶置凸轮轴)或大缸径短行程的设计(利于高转速压榨马力),一般最大扭矩出现在4000转以上或左右,适用于中后段加速性能体现。其设计取向则使得起步力量不如SOHC引擎车型。
为弥补两者差异,兼顾低扭和高速两者性能,大部分采取的措施就是两种:
扩大缸径增加排量、或不改变排量使用涡轮增压技术。
增加排量很明显不环保和经济,所以多是超跑、豪华车使用此策略。
涡轮增压引擎,则大部分使用DOHC设计,用涡轮来弥补低转扭矩问题,使得其兼顾高速性能和低速高扭矩特性,同时平衡环保和经济性问题。
现在新款的废气涡轮增压发动机,可使最大扭矩在1250转左右就爆发出来;而使用机械涡轮增压的引擎,最大扭矩甚至可以从怠速(800转左右)起就持续爆发。