哎呀我的命运内二人转版

列车长办公席通常在全列的中部，比如坐卧混编的列车长席就是在靠近餐车的那节坐车一端；而运转车长则在列车尾部作业，当列车尾部为空调发电车时，在列尾二位车厢靠近列尾一侧作业。
旅客列车在中途站换机车时，运转车长要通过无线电台向出发机车司机报告列车编组情况，以便司机将列车数据信息输入运监（也就是所谓的火车黑匣子）。旅客列车发车前，先由车站给出发车信号（多数为站台左前方的地面信号），这个信号通常是提前就已经开放；列车发车时间已到，车站外勤助理值班员确认列车具备发车条件，向运转车长显示发车指示信号，白天展开的绿色信号旗向列车方向上下摆动，夜间使用绿色手提信号灯上下移动；运转车长看到发车指示信号后，再次确认列车具备发车条件，向司机显示发车手信号，白天展开的绿色信号旗上弧线向列车方向做圆周运动，夜间绿色手提信号灯旗上弧线向列车方向做圆周运动。车站外勤助理值班员、运转车长、司机必要时使用无线电台互相联系。发车后，运转车长通过无线电台同司机核对列车尾部风压。
两列旅客列车会车时，运转车长要出场互检，并且显示互检信号；旅客列车在车站通过时，运转车长要与车站外勤助理值班员进行互检，并且显示互检信号。双层旅客列车构造比较复杂，特别旅客快车运行速度比较快，互检信号不易辨认，容易造成信息错误传递，因此，双层旅客列车和特别旅客快车通过车站时，互检信息改由无线电台通讯传递。