我认为cvt和双离合相比,无论是耐用程度还是抗恶劣程度都更胜一筹。
首先,cvt简单的齿轮构造使得他比双离合更加简洁耐用。我们一般都认为,零件越少且越大的机械结构,其承受能力就越强,而一些精细的零部件很可能因为一些小问题使整个机械结构失效。
同理,cvt简单的双齿轮结构虽然在精度方面不如双离合,但是它有着双离合无法媲美的持久度。一般来说,cvt可以使用8-9年的时间,而双离合的寿命只有六到七年。
其次,双离合的自动变挡方式使得他的耐用性不如cvt。由于双离合采用两种离合不断交接工作的模式,但是两个离合不能同时工作,所以势必会加重一个离合的承载力,久而久之双离合会先坏掉一个。
但是cvt作为单轴承双齿轮部件,它们的工作是同时段的,不用考虑其中一个先坏掉的情况。
综上,cvt是比双离合更耐用的。
集美区双玲小学到鼓浪屿
932路 转 954路 转 厦鼓三丘田旅游轮渡
约36.4公里
双岭小学
步行 270米
双岭村站 上车
932路 8站
灌口中学站 下车
灌口中学站 上车
954路 29站
邮轮中心站 下车
步行 530米
东渡邮轮中心码头站 上车
厦鼓三丘田旅游轮渡 1站
鼓浪屿三丘田码头站 下车
步行 830米
鼓浪屿
湿式双离合与CVT变速箱都是十分经济实用的变速箱类型,因为造价成本低廉,所以我们在很多自主品牌的车型上都能看到它们的身影。
双离合变速箱最大的特点就是换挡速度特别快,这就要归功于它的实质其实是两套手动换挡机构交替换挡,基数档是一套,偶数档是另一套,所以就可以做到当车主挂入某一个档位时,下一个挡位已经伺机待发,做好换挡准备,因此效率非常高。
所以很多性能车或者跑车上都会采用双离合变速。但是双离合变速箱最大的缺陷,正因为它本质上还是手动变速箱,所以它是存在离合器片的,这就导致了在换挡的过程中,离合器片会发生发热和磨损的情况,长此以往会引发双离合的顿挫感,这也是双离合变速箱最为车主诟病的一点。
CVT变速箱的原理是利用两对可调节的锥体以及中间一根链接的钢带来实现传动比的无极变化,所谓的无极变化就是没有明确的档位概念,它所实现的传动比变化是线性的,而不是像其他类型的变速箱有分级的变化。
因此CVT变速箱换挡十分平顺,能够实现无顿挫的换挡,特别适合主动舒适性和驾驶平顺性的车型,比如奥迪A6,日产轩逸,本田思域等等,都曾经选择搭载CVT变速箱。
双面齿同步带,一般都会是对称齿;好李交错友饥迟齿是两个方向的带轮需要肢旁错步运形,或者有一些安装的需求。使用起来都是一样的,就看你机器设计的情况了。有进一步的情况可找星超工材的陈工。