适合跑高速的相声

一般：5分钟\公里，经常锻炼：3分钟\公里。

1、一般惯常的定义：对每一个跑者来说：速度是全力奔跑的50-60%，最高心率的60-80%，感到轻松舒服，无疲劳感，呼吸自然，稍有气喘，能顺利说话交谈。

2、这个速度是在有氧心跳区的下限附近。

3、如果说话吃力，断断续续，那速度已经达到有氧心跳区的上限附近，即将进入无氧心跳区了。

4、这种慢跑，在跑步圈内也称为easy run，即轻松跑，以五公里而言，可轻松维持30-40分钟。对马拉松跑者来说，跑1-2个小时以上都没有问题。

5、有些人6分钟配速觉得刚刚好，有些人则还会觉得太喘了，需要再降低配速。所以，一切以自己的感觉为准。

扩展资料：

1、对于刚开始跑步的人来说，最好从慢跑开始，不要在乎速度和距离，需要关注的是你能跑多长时间，在整个跑步过程中以感到舒适为准。

2、这样的慢跑训练每周2-3次，每次20分钟左右，然后逐渐增加时间，直到30分钟，心肺功能会有非常明显的提高。

3、如果能延长时间跑到一个小时的话，已经是一名非常棒的跑者。

新手上高速走慢车道才是最安全的。

快速车道：优点：视线不受阻，可以观察到很远的路况。只要不遇见长期低速占道行驶的车辆，你将畅通无阻的到达目的地。

因为很少变道，保持120kmh的直线行驶更省时省油。缺点：许多人青睐最左边车道，因为速度最快，但实际上，最左道风险最高，不仅要注意同向车辆的动向，还要留意对向车辆的“威胁”。

每年在高速上冲过缓冲带撞向对向车辆的交通事故不在少数，中间车道最灵活，面临的风险最多：左侧其实好像不太安全。

因为速度快，中间车道很灵活，你往左边变道也行，往右边变道也可以，面对事故威胁看似选择比较多。

但反过来想，左边车道的危险，一般只能来自右边，因为左边是有护栏的，没车。但中间车道有可能是，你左边有人往右边撞到你了，你右边有人往左撞到你了，有可能会面临左右车道同时产生的风险。

而有人却说当然是最右边的那条最安全，不仅仅因为那条上车速慢，而且它旁边还有一条应急道，记住这句话：“应急道是生命通道。”

这说明旁边有条生命通道在守护你。发生事故时你可以通过应急道避让，也可以很容易地离开危险的现场。

 越野车和城市SUV一般而言会有脱困需求，对发动机的低速扭矩输出有一定要求，因此，从发动机角度一般会采取“小缸径大行程”的设计，以提升发动机的低速扭矩，但是这种设计会导致发动机转速提升慢、最大功率输出降低，从变速箱角度会增加减速比，以实现较大的扭矩输出，但是，相对而言由于发动机的功率输出限制，在高档位时，扭矩输出会变弱，也就会导致高速动力响应性降低。

越野车或城市SUV由于有脱困需求，一般会采用比较宽的全地形轮胎，这种轮胎和用于高速行驶的公路轮胎相比，滚动阻力很大，也会导致油耗的增加。由于越野车的风阻更大、轮胎更宽，在高速行驶时的胎噪和风噪会更大，这些会给驾驶者以非常不好的感受。

汽车设计必须要考虑空气动力学，以最大程度的降低风阻，降低油耗，实验表明：空气阻力跟速度成平方正比关系，当汽车时速增加1倍，车身受到的阻力会增加4倍，而对于越野车或城市SUV而言，其外形设计根本就没办法和轿车相媲美风阻逐渐增大，迎风面过大，而当汽车时速超过100KM/H时，发动机60%以上的动力都会用于抵抗风阻，导致发动机油耗增加。高速行驶时的稳定性对于安全来说是非常重要的，由于越野车或城市SUV车身较高，重心较高、离地间隙较高，高速行驶时，气流会形成一定的升力，降低抓地力，导致车身稳定性降低。

综上所述：如果你购买汽车主要用于高速铺装道路行驶，没有极限脱困或经常走烂路的需求，那么购买越野车还是要相对慎重一些！