疾病与微循环在线阅读

电影  《意外空间》El Incidente (2014)

小数可以分为有限小数和无限小数两类，而无限小数又分无限循环小数与无限不循环小数两类。
　　

1、无限循环小数的定义：从小数点后某一位开始不断地出重复现前一个或一节数码的十进制无限小数。如2.1666…、35.2323****…等，被重复的一个或一节数码称为循环节。
　

　无限循环小数的缩写法是将第一个循环节以后的数码全部略去，而在保留的循环节首末两位上方各添一个小点。例如，2.166…缩写为 ，（读作“二点一六，六循环”）。在数的分类中，无限循环小数属于有理数。
　　

2、无限不循环小数的定义：有些小数虽然也是无限的但不循环。
　　如 值、 、2.1245****621……，这样的小数就被称为无理数。无理数不像循环小数每个数字是重复的，但也属于无限小数。
　

　3、有限小数是指小数点后的位数是固定的，例如1.5这种数值。

1、路线不同

大循环：水泵→分水管→缸体水套→缸盖水套→节温器→散热器→水泵；

小循环：水泵→分水管→缸体水套→缸盖水套→节温器→水泵。

2、水温不同

小循环：当发动机水温低于76℃时，节温器主阀门关闭，旁通阀打开，气缸盖至散热器的冷却水通道被切断。冷却水由气缸盖水套流出，经过节温器旁通阀、旁通管进入水泵，并经水泵送入气缸体水套。由于冷却水不经散热器散热，可使发动机温度迅速提高。

大循环：当发动机水温高于86℃时，节温器主阀门打开，旁通阀关闭。冷却水全部由主阀门进入散热器散热，水温迅速降低，再由水泵送入气缸体水套。

3、散热方式不同

大循环要经过节温器流向散热器，小循环则不通过散热器。

小循环与大循环之关键在节温器，汽车刚启动时，都是处于小循环状态，让发动机尽快升温到80度左右（根据车型不同，其设定温度值有所不同），达到节温器开启工作状态，则汽车冷却系统进入大循环，通过水箱及散热器对发动机冷却液进行迅速冷却，以保持发动机不致过热而出故障。

北京公交将把开行“袖珍公交”、扩大公交覆盖面、打通“微循环”作为方便市民出行的重要举措。
2010年6月26日，北京公交集团在昌平区回龙观地区开通了由社区通往城铁站的“袖珍公交”548路，这条线长度也仅为5.7公里，仅在上下班高峰期间运营。
2010年4月30日，北京公交集团开通了从北京前门至故宫的“专1”线，全长4公里，上下行共设12个站，配备空调车20辆，全程运行时间15分钟，平均间隔4分钟，最大间隔不超过10分钟。 2014年11月28日，由黄石市公交集团营运的301路公交车正式在铁山开通，这是黄石首条微循环公交线路，使铁山主城区实现公交线路全覆盖，尤其解决了木栏社区居民出行难。
另外，方便市民出行，解决黄金山工业新区及团城山广州路公交盲点的问题，经征求有关部门意见并实地勘测，2015年10月，黄石市公交集团在黄石经济技术开发区新增302路、303路两条公交微循环线路。

大循环和小循环，指的是发动机冷却系统的两种工作模式。

小循环是指冷却水流出机体后，大部分不流经水箱散热冷却，而再进入机体冷却发动机的过程。大循环是指冷却水流出机体后，全部经过水箱散热冷却后，再进入机体冷却发动机的过程。

冷却液在进行小循环时是不会经过散热水箱散热的，冷却液在进行大循环时会经过散热水箱散热。汽车的发动机都是有小循环和大循环的，汽车使用的都是水冷发动机，水冷发动机是依靠冷却液在发动机内不断循环进行散热的。

在发动机刚启动时，冷却液会进行小循环。因为此时发动机的温度比较低，进行小循环有利于发动机快速达到正常的工作温度。

在发动机达到正常工作温度后，此时冷却液会进行大循环，冷却液进行大循环的时候会经过散热水箱散热，这样可以将发动机保持在合理的工作温度范围内。

汽车大小循环的工作原理：

当冷却水的温度高于86度的时候，节温器主阀门全开，侧阀门全关闭，冷却水全部流入散热器；此时冷却强度大，促使水温下降而不致过高。这就是发动机冷却水大循环的过程。

发动机冷却系统中有一个节温器，在发动机启动时温度较低，水温低于70°C时节温器切断发动机水套与散热器的通路，此时冷却水只在发动机水套与水泵之间循环，这就是小循环的工作原理。