一般来说,只要是前驱动的车辆,前面的轮胎磨损都会比较严重,所以前后轮胎要定期进行对调。轮胎对调的主要原因是因为当汽车行驶时,主要是靠四条轮胎与地面进行接触,而负责驱动的轮胎是磨损最快,而且磨损最严重的。负责驱动的轮胎不但肩负着起步、加速等任务,而大部分前驱车的前轮还负责转向,这样频繁的与地面摩擦势必会加速老化和磨损。而后面两条随动轮相对磨损轻的多,所以前后对调就是把随动轮调整到驱动轮,来均衡四条轮胎的磨损,从而达到延长轮胎使用寿命。
家用汽车一般都是发动机前置,这就导致了汽车前后身重量不一样,车头会比较重,前轮还要负责转向的功能,而且正常情况前轮的制动力量会大于后轮,这些原因导致前轮轮胎与地面摩擦力更大,所以前轮会比后轮磨损的更加严重。一般来说三至五万公里左右调换一下就可以,如果不想调换,那就在前轮胎磨损到警戒线时将前轮胎换掉,后面两个车轮可以不用更换,一般来说轮胎的使用寿命都在四至五年左右。
正常轮胎对调是左前轮与右后轮调换,右前轮与左后轮调换,而不是简单的前后调换。因为左右侧轮胎磨损是不同的,有可能左侧轮胎磨损比较严重,也有可能右侧磨损更严重一些,所以前后左右交叉对调才可以把每一个轮胎的性能发挥到极致。这种交叉对调适用于各种车型,而很多人习惯于前驱车前轮平移至后轮,后轮交叉到前轮的方式,原理差不多。而且前后轮胎对调仅仅是更换了车轮的为位置,但并没有改变轮胎与轮毂之间的质量平衡,所以并不需要做轮胎动平衡。只有拆卸了轮胎(将轮胎与轮毂分离),那么便会改变轮胎与轮毂之间的质量平衡,出现了吃胎或者方向跑偏,而不平衡的车轮会在高速旋转的时候出现剧烈抖动,从而影响行车安全,在这种情况下,我们需要做轮胎动平衡的。
轮胎的保养其实并不难,要做到经常检查胎压,一定要保持胎压在正常范围内。而且轮毂也需要多检查,如果发现轮毂边缘有磕碰时要及时修复,破损的轮毂会对轮胎造成伤害,严重的有可能会爆胎。轮胎台面夹进去石子要及时清理,道理和轮毂破损差不多。日常行车中要多关注路况,路况不好的话要注意躲避,偶尔走几次烂路可能没什么影响,但是走多了轮胎磨损会非常严重,对行车安全危害很大。还有就是日常行车要注意减少刹车次数,尤其是急刹车,这样可以适当的降低一些磨损。
啮合间隙的调整方法是拧动调整螺母,以改变从动锥齿轮的位置。轮齿啮合间隙应在0.15~0.40mm范围内。若间隙大于规定值,应使从动锥齿轮靠近主动锥齿轮,反之则离开。为保持已调好的差速器圆锥滚子轴承预紧度不变,一端调整螺母拧入的圈数应等于另一端调整螺母拧出的圈数。
啮合是指两机械零件间的一种传动关系,称为啮合传动。齿轮传动是最典型的啮合传动,也是应用最广泛的一种传动形式。根据传动原理的不同,有直齿齿轮啮合传动和斜齿齿轮啮合传动。
因齿轮与轴的安装形式大都是采用一端为轴肩或台阶定位,另一端的定位主要采用隔套,所以齿轮的位置只有通过加减隔套的长度来调整。
汽车更换轮胎后需要做动平衡。
动平衡是为了避免车辆在行驶中车轮抖动、方向盘震动的现象,或是消除已经发生的这种现象,就要使车轮在动态情况下通过增加配重的方法,使车轮校正各边缘部分的平衡。这个校正的过程就是人们常说的动平衡。也就是通常所说的加装平衡块。
另外,更换新胎后不要过急刹车,因为新胎花纹较深、胎毛较多,而且与地面没有充分磨合,过急刹车会影响车辆的制动效果,最好在新胎更换后的150km内不要过急刹车。