六年级上册英语交通灯

哪个单元的？

昔少典娶于有蟜氏，生黄帝、炎帝。黄帝以姬水成，炎帝以姜水(今陕西宝鸡清姜河)成。成而异德，故黄帝为姬，炎帝为姜。二帝用师以相济也，异德之故也。”这是中国历史最早记载炎帝、黄帝诞生地的史料。因此，炎黄二帝都是起源于陕西省中部渭河流域的两个血缘关系相近的部落首领。后来，两个部落争夺领地，展开阪泉之战，黄帝打败了炎帝，两个部落渐渐融合成华夏族，华夏族在汉朝以后称为汉人，唐朝以后又称为唐人。炎帝和黄帝也是中国文化、技术的始祖，传说他们以及他们的臣子、后代创造了上古几乎所有重要的发明。

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读《鲁宾逊漂流记》有感

美国小说家笛福的《鲁宾逊漂流记》描述了主人公流落孤岛，战胜困难，艰苦创业的故事。小说写得真实自然，富有传奇色彩。主人公在孤岛上种庄稼、搭木屋，经历千辛万苦，终于生存下来，并最后回到阔别多年的英国。鲁宾逊的经历，使我想象到他在孤岛生活的艰辛，体验到他不屈不挠的冒险精神，也使我重新燃起了对生活的热爱之火。

生活就像一架钢琴，有的人在琴键上弹奏出了春天的希望，夏日的绿荫，秋天的收获，冬天的喜悦；而有的人却弹奏出了春天的寂寞，夏天的焦灼，秋天的悲哀，冬天的凄凉。琴音如何，完全取决于弹奏者对待生活的态度。

鲁宾逊对生活充满着热爱，充满着无限的憧憬与向往。在这个美丽富饶的地球村中，在这个和平的年代里，生活应是美好的，也是“多味”的。那么我们该如何感受生活中的酸甜苦辣呢？答案很简单。就拿我们校园生活来说吧，它是美好的，充满温馨，充满活力，充满欢声笑语，积极向上，和谐愉快的。可以说它处处有美的存在，关键是要我们去发现，去挖掘，进而来表现生活之美。

蓝色的窗帘被风吹着，轻轻拂过书桌，桌前的我静静的听着窗外的蝉鸣，看着那玉兰花，开了又谢，终于让我感受到了生活之美。生活是一本丰富多彩的书，每一页都写满了知识和道理。只要你善于去发觉，善于去挖掘，善于去领悟，总可以学到各种各样的东西。生活这位良师，其实天天跟着你，天天教着你，只是你未曾发觉罢了。

1..有一天一头被人们认为憨厚忠实的老牛渴极了，挣脱僵绳，强行闯入了沙漠唯一的也是运水车必经的公路，运水车终于到来了，老牛以不可思议的识别力，迅速冲上公路，军车一个紧急刹车嘎然而止，老牛沉默的立在车前，任凭驾驶员呵斥驱赶也不肯挪动半步。5分钟过去了，双方依然僵持着，运水的战士以前经常也碰到过牲口拦路索水的情况，但他们都不象这头牛这般倔强，人和牛就这样耗着，最后造成了堵车，后面的司机开始骂骂咧咧，性急的甚至试图点火驱赶，可老牛不为所动。

后来牛的主人寻来了，老羞成怒的主人扬起长鞭狠狠地抽打在瘦骨嶙峋的牛背上，牛被打得皮开肉锭，哀哀叫唤，但还是不肯让开，鲜血沁了出来，染红了鞭子，老牛的凄厉鸣叫，和着沙漠中阴冷的酷风，显得分外的悲壮。一旁的运水战士哭了，骂骂咧咧的司机也哭了。最后运水的战士说：“就让我违背一次规定吧，我愿意接受一次处分。他从车上取出半盆水，正好3斤左右，放在牛面前。

出人意料的是，老牛并没有喝以死抗争得来的水，而是对着夕阳，仰天长鸣，似乎在呼唤什么，不远的沙堆背后跑来一头小牛，受伤的老牛慈爱地看着小牛贪婪地喝完水，伸出舌头舔舔小牛的眼睛，小牛也舔舔老牛的眼睛，默默中人们看到了母子眼中的泪水，没等主人吆喝，在一片寂静无语中他们掉转头，慢慢往回走。。。。。。。。。

交通灯的主要功能是维持交通秩序。

交通灯有两种：

1、给机动车看的叫机动车灯，通常指由红、黄、绿（绿为蓝绿）三种颜色灯组成用来指挥交通通行的信号早友灯。绿灯亮时，准许车辆通行，黄灯闪烁时，已越过停止线的车辆可以继续通行；没有通过的应该减速慢行到停车线前停止并等待，红灯亮时，禁止车辆通行。

2、给行人看的叫人行横道灯，陆宏槐通常指由红、绿（绿为蓝绿）二种颜色灯组成，用来指挥交通通行的信号灯，红灯停绝察，绿灯行。

交通信号灯有机动车信号灯、非机动车信号灯等。具体的分类和控制方法如下：具体分类:机动车信号灯是由红、黄、绿三个无图案的圆形单元组成的一组灯，引导机动车通行。非机动车信号灯是由红、黄、绿三种自行车图案的圆形单元组成的一组灯，引导非机动车通行。在没有非机动车信号灯和人行横道信号灯的路口，非机动车和行人应当按照机动车信号灯的指示通行。红灯亮时，右转车辆可以通行，不妨碍放行车辆和行人通行。人行横道信号灯由一组红色行人站立模式和绿色行人行走模式的信号灯组成，用于引导行人。车道内的信号灯是由叉形图案和箭头图案组成的信号灯，引导本车道内的车辆按指示通行。控制方法:可分为定时控制、感应控制和自适应控制。交叉口的交通信号控制器都是按照预先设定的配时方案运行的，也叫周期控制。每天只有一个定时方案叫单级定时控制；根据一天内不同时间段的车咐毕段流量采用几种配时方案，称为多阶段配时控制。感应控制是在路口入口处设置车辆检测器，由计算机或智能信号控制器计算出交通灯的配时方案，并随检测器检测到的交通流量信息随时变化的一种控制方式。将交通系统视为一个不确定系统，可以连续测量其状态，如交通流量、停车次衡誉数、延误时间、排队长度等。，逐步了解和掌握对象，与期望的数清动态特性进行比较，利用其差值改变系统的可调参数或生成一个控制，从而保证无论环境如何变化，控制效果都能达到最优或次优。

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