从女王用车到没落消失，罗孚历史回顾

从女王用车到没落消失

罗孚历史回顾

1904年，位于英国考文垂的工厂驶出了第一辆罗孚汽车。在以后的几十年中，罗孚经历了丘吉尔将军的赞许；经历了英女王的眷顾；经历了和劳斯莱斯平起平坐的日子；还经历了“铁娘子”撒切尔的肯定。但随着英国制造工业的衰落，100多岁的罗孚还是倒下消失了。我们一起来看一下百年罗孚在历史长河中的经历吧。

百年罗孚的创立

1887-1903：罗孚公司的诞生

罗孚公司是由约翰•坎普•斯达雷和威廉姆•苏顿合资创立于1877年的，创建初时的罗孚一直生产自行车，并设计出前轮和后轮一样大的安全型自行车，这种样式一直沿用到今日。1884年，“ROVER”标志第一出现在自行车上。不久后，苏顿撤资，斯达雷独自掌控公司直到1903年去世。

ROVER这个单词在英语中有流浪者、领航员的意思。而且罗孚的标志一直都是以维京人和维京船为元素设计的。也许正因为罗孚以ROVER这个单词命名，所以注定了罗孚的未来会飘忽不定。

1904-1905年：

车型诞生初期大受追捧

1904年，EdimondLewis为罗孚公司设计了第一辆8马力汽车，这辆车后来被命名为罗孚8。虽然罗孚的第一辆汽车比戴姆勒1号晚了18年，但罗孚8的起点还是非常高的。现代汽车的很多特点都在这辆车中出现，最典型的特点就是中央骨架底盘。当时罗孚8非常成熟，这款车采用了单缸1.3升发动机，在当时可算得上是马力强劲，所以一经推出就受到了极大的追捧。罗孚8的销量更是达到了2200辆。曾经还有探险家驾驶过这辆车完成了从英国的考文垂到土耳其的伊斯坦布尔的壮举，罗孚8则成为了跨越欧洲的第一款汽车。

之后，罗孚并没有像其他汽车厂商一样推出大马力的车型，而是推出设计理念为更轻便的汽车，由此诞生了带齿轮条变速器的6马力车罗孚6诞生了，这款车一共销售了2296辆。

1905-1927年：

罗孚汽车高速发展

在这高速发展的期间，罗孚推出了众多新车，像改款的罗孚8、罗孚9等车型虽然销量尚可，但都不能算是成功。最后一代的罗孚8采用了新式的封闭车身，发动机采用了1.0升2缸发动机，变速箱采用了3挡手动变速箱，当年罗孚8曾以145英镑的低价抢占了大部分市场。1909年推出的罗孚12则是这期间最成功、最畅销的车型。罗孚12是一款中级家用轿车，这款车装备了2.3升12马力发动机，而且这款车还是罗孚是第一个销售突破两万辆的车型。

而罗孚的另一个发展机遇，就是第一次世界大战的爆发。在第一次世界大战中机械已经成为战争器材的主力军，汽车摩托车取代了马车和马成为主要的交通工具。当时英国政府与罗孚签订合约，由罗孚提供战争时期的汽车和摩托车，许多前线的士兵都是靠罗孚生产的汽车和摩托车进攻，获取补给。从而，罗孚从一战中获取了巨大的利益。

1928-1939年：

罗孚遭遇经济，逆转困境，耀眼英国

1928年爆发的经济危机让罗孚也陷入了困境，虽然当时罗孚销售的车型较多，但是也同样被经济危机所折磨。

1929年，罗孚10在英国上市，它是一款四门四座轿车，发动机采用了1.2升直列4缸发动机，搭配3或4挡手动变速箱。

1931年，罗孚计划完成他们的车型系列，其中有使用后置发动机的Scarab车，这款小车在伦敦车展参展亮相，并且计划售价仅为85英镑，但这款车最终被放弃了。真正付诸实现的是一款名为Light6的1.4升时尚小车，他拥有小巧的6缸发动机和轻便的变速箱，这款车帮助罗孚初步扭转了经济萧条带来的颓势。

1933年罗孚公司迎来了新的领导，主管节约成本工作的威尔克和主管机械和设计工作的矛瑞斯。他们用一段简短的话表明了他们的目标：“做一辆英国的好车”，他们将努力让罗孚代表英国汽车的质量。

1934年，代表着罗孚再一次辉煌的P系列的第一款车型P1在英国上市。P1其实就是1934年推出的最新一代罗孚12轿车。新车采用了四门四座的车身结构，发动机采用了1.5升53马力的直列四缸发动机，搭配了4挡手动变速箱。

1937年，罗孚12的最后一次改款车上市了，这款车型也被称为罗孚P2。P2依然使用了P1的动力系统，而且还提供了很多当时非常时髦的新配置，例如带有同步器的4档手动变速箱，现代的汽车轮毂等。这些努力让罗孚的形象也开始逐渐耀眼起来，从1933年到1939年，罗孚的年销量从5000辆提高到了11000辆，净利润从7500英镑猛增到20万英镑。