美大桥被集装箱船撞塌，恐引发大量混乱，背后还有隐忧

当地时间26日凌晨，悬挂新加坡国旗的“达利”号集装箱船，在驶离美国巴尔的摩港后失去动力，撞上当地的“弗朗西斯·斯科特·基”大桥，这座1977年通车、长约2.6公里的桥梁随即坍塌。桥上8名施工人员落水，其中2人获救。美国海岸警卫队说，失踪的6人被推定已死亡。美媒称，作为美国最主要的汽车进口与煤炭出口贸易港之一，如果巴尔的摩港陷入较长时间停摆，将引发“大量混乱”。

据美国《华盛顿邮报》报道，“达利”号是一艘如大楼般的集装箱船，总长约290米、载重9.5万吨。它原定在当地时间26日零时45分离港后，于下月22日抵达斯里兰卡科伦坡，却在出港没过多久后以每小时大约14.8公里的航速撞向“弗朗西斯·斯科特·基”大桥，后者顷刻间坍塌。

家住大桥附近的尼尔是被撞击声惊醒的，他形容声音“如同一颗巨型炸弹被引爆”，房屋在晃动……然后一切停止了。他当时想，地震了吗？没过5分钟，听到的都是警笛声。

美国《纽约时报》援引美国引航员协会执行董事戴蒙德的话说，事故发生前几分钟，“达利”号突然“完全停电”，尽管备用发电机随即启动，但推进系统仍没恢复正常。撞桥前，船员采取急转舵等紧急措施，并发出求救信号，当地交通部门因此能及时阻止更多车辆驶入大桥。 

《华盛顿邮报》描述说，“撞击造成的景象满目疮痍，令人无法想象的悲剧。”巴尔的摩市长斯科特称，“看起来就像是动作片里的情节”。初步调查显示，塌桥事件基本可以排除恐怖主义以及恶意因素。美国总统拜登说，这是一起“可怕的事故”，联邦政府愿意承担大桥的重建费用，他呼吁国会予以支持。

据《华盛顿邮报》报道，这座造价为6000万美元的桥梁于上世纪70年代建成时被称为“工程学奇迹”，但它现在已稍显“过时”。桥梁设计专家表示，大桥建于货船体积不这么庞大、港口也没有这么繁忙的时代。如今，设计桥梁结构时会采用更好的保护措施。不过，即便这是一座新桥，若是被一艘以同样速度行使的大型船只撞击，也会以同样方式坍塌。

这起事件对经济的影响也引发美国媒体强烈关注。美国有线电视新闻网说，巴尔的摩港停摆将给供应链带来压力，并扰乱美国东海岸的运输。一般情况下，每天通过这座大桥的车辆为3万至3.5万辆，如今它们只能绕道，这可能导致交通堵塞。《纽约时报》描述称，运输公司争先恐后地将卡车安排至东海岸其他港口，以接收从巴尔的摩转移过来的货物。另外，众多货船在附近海域“无所事事”，不知道何时、去哪儿停靠。塌桥事件或将给美国最大的汽车贸易港口制造“大量混乱”。佐治亚州立大学学者 格拉让 表示，去年通过巴尔的摩港进口的汽车达57万辆，“这是一个巨大数字”，相当于美国新车库存的近1/4。

美国目前有许多基础设施状况不佳。美国《大西洋月刊》表示，尽管美国试图加强对桥梁、公路、铁路、水坝的修复工作，但无法跟上它们老化的速度，更不用说让它们符合现代化标准，或者为突发状况制定应急计划。

上述大桥坍塌后，共和党众议员南希·梅斯称，《基础设施投资和就业法案》涉及的1.2万亿美元资金中，仅1100 亿美元用于桥梁、道路等基础设施项目。美国有线电视新闻网援引结构工程学者 安德鲁斯 的话说，研究表明，美国基础设施要达到具备安全性和效率的目标，需要投入4.5万亿美元。

《国家地理》称，美国共有61.7万座桥梁，其中近1/10受到严重损坏。美国联邦公路管理局汇编的数据显示，截至2023年，超过30万座桥梁被确定处于“一般”状态，4.2万座桥梁状况“较差”。

根据美国土木工程师协会主席雷曼的说法，美国在基础设施上的支出仅占GDP的1.5%至2.5%。《国家地理》说，长期缺乏资金已耗尽许多解决问题的时间。美国不少桥梁的使用寿命为30至50年，但全国近一半的桥梁已有至少半个世纪的历史。《华盛顿邮报》称，桥梁年久失修的趋势，是美国一个巨大的政治难题。政客们面临的问题是，现在投入更多资金来解决基础设施短缺，是否比进行灾后清理更明智。雷曼说：“过去八位总统都表示，我们应该在基础设施上投入大量资金，但没有一位总统能真正说到做到。”