新认知｜你的车是一个灵活的胖子吗？

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新认知 | 你的车是一个灵活的胖子吗?

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汽车过弯，对司机来说真的是一个考验。有一次我打车，跟司机聊，大叔说他30多年的驾龄不久前竟也马失前蹄。

当时他下匝道的时候大概是以60迈的速度通过的，熟悉的匝道自然速度不减，结果就撞到护栏上了。打那以后他每次下匝道之前都下意识地先看速度表，一定要降到40迈以下。

老司机说得对，要保证汽车过弯时候的安全性，速度降下来是很重要的，但除了速度之外，车辆本身的性能也非常重要。

其实，一辆车的核心性能就三种：行驶能力，停车能力，和过弯能力。其中过弯能力是汽车操控性能最主要的指标。高性能汽车的含金量主要就体现在过弯能力上。

都什么因素影响过弯能力呢？

影响因素还挺多的，我们选几种主要的说。

第一种是轮胎抓地力，抓地性能越好过弯的稳定性越好，这和防滑鞋底是一个道理。

第二个影响因素叫转向比，它是方向盘的转动角度能带动转向轮的转动角度的比值，也就是方向盘的灵敏度。

第三是车辆配重的合理程度，它影响到汽车过弯时的平衡性，从而影响到转弯性能。

第四是轴距，就是车前面那排轮子到后面那排轮子之间的长度，这个长度直接影响到汽车的最小转弯半径，也就是车身转弯时的灵活性。 

这第四个因素，也就是轴距这个因素，一般来说已经由车身大小决定了。车身越大，轴距越大，转弯半径就越大，汽车的过弯能力就弱。

这一点很符合我们平时的驾驶经验，一般来说呢，车越小越“好开”，闪转腾挪都很灵活，俗话说“船小好调头”，车也一样。

但是我们有时真的很渴望一辆大车。生二胎啦、带着父母去旅行啦、长途自驾啦，各种装备多得很，车小了怎么能行！这就是为什么越来越多的人关注SUV这样比较大的车型。

那么，有没有一种可能，让我们既能享受大车的宽敞舒适，又能享受小车的机动灵活呢？有没有一种可能，让我们在过弯的时候更得心应手，更安全更帅气呢？

有需求就有市场，有汽车厂商就开发了一项可以显著提高汽车过弯性能的黑科技——GVC系统。

GVC是英文G-Vectoring Control的缩写，意思是“加速度矢量控制系统”，简单说就是一种新的车辆运动控制技术。

下面我们来看一下这个GVC系统是如何提高车辆的过弯能力的。

首先，GVC系统的核心原理，是系统通过方向盘上的转向角传感器，以每秒200次的频率检测驾驶员的转向操作，准确捕捉到司机的转向意图。

然后，通过软件分析，对发动机扭矩进行精确调整，使四个车轮的输出状态更好，这样车辆过弯就能更加的平稳顺畅。

这个技术过程比较复杂，我举其中一个比较容易理解的例子。

当GVC系统识别出司机有转向意图，它就会提前给前轮一点点刹车，让前轮获得更好的抓地力。还记得刚才我们说，轮胎抓地力会影响过弯能力，对吧。

除了增加过弯的稳定性和安全性，GVC系统还有一个好处，就是能减少车内人员因为转弯侧向力造成的身体摆动，提高了乘车的舒适性。这样连容易晕车的儿童也能安心乘车了。

这项技术曾斩获“2016年日本本土的儿童设计奖”“2017最佳创新技术奖”等多项大奖。

目前已经上市的一汽马自达CX-4蓝天品位升级版以及其全系车型，均配备了这项炫酷黑科技的GVC系统，你可以考虑去试试哦。

好了，以上就是今天的新知日历。明天见！

撰稿 | 董璞玉

主持人 | 张煜霖，原海南电视台、杭州电视台主持人、记者。

主编 | 韩悦思

节目运营 | 柳婷婷

专辑图视觉创意 | 贺归昀

主视觉 | 李芳舟