一地鸡毛后，共享经济该何去何从？

风走了，接盘侠还在

共享经济在2017年经历了大起大落。有共享单车珠玉在前，充电宝、雨伞、马扎、女友等在风口推动下，纷纷走上“新共享经济产业”的道路。但是，这其中鲜少有成功者。由于激烈的市场竞争以及不规范的操作运营，大批“共享产业”与跟风入市的企业倒闭，只留下一地鸡毛。

共享经济的风口已过，接下来它会向哪儿走？

主持：格桑

嘉宾：曹景行 时评人

      韩国强 媒体人

什么是共享经济？

格桑：什么算是真正的共享经济？

曹景行： 共享经济这个大的概念现在很模糊，比如说Airbnb，你觉得它和现在街上堆在一起的所谓共享单车是一回事吗？

格桑：因为现在共享经济，有一些其实就是传统的事情换了一个名字，所谓共享书店，不就是图书馆吗？

韩国强：我觉得Airbnb是合理的共享，因为它共享的住房属于私人的、闲置的资产，也比较昂贵，像这类共享不仅节省了大量社会资源，还能为社会提高总效益，避免浪费。但是现在像所谓的共享雨伞、共享充电宝这类，首先它本身的价值是否值得共享，其次它到底算不算共享？因为像雨伞、充电宝都不属于闲散物品，它们是由公司集中采购后分时租赁。这种分时租赁现在也变成了共享概念。还有像共享单车，我们现在能看到许多单车坟场，每个坟场充斥着几千辆几万辆的自行车，这就是浪费。

“烧钱”就是王道

韩国强：共享单车本身应该是一个公共服务产品，但是现在是被具有很强商业驱动力的企业经营，所以产生那么多乱象。比如说马路上为什么会有大量的乱停放？因为维保费用太高，对于单车公司来说，收入无法与成本匹配。

曹景行：当时我记得一个数字，在上海一个城市，几家公司投放的单车数量大概达到165万辆。但是经过调查后发现，上海的实际需求是60万辆。这种情况下不出现单车坟场才怪。

韩国强：我其实能理解，特别对于单车行业来说，据说一个单车公司每天能够产生上千万次的交易、支付，这种支付本身对于企业来说就已经是巨大的价值了。它还涉及押金，所以它本身还有一些准金融的属性在里面。

曹景行：摩拜的押金是299块，昨天的新闻说是拿回来不容易。想想300块押金如果能多扣10天，就是利益。

韩国强：对，所以这种资本推动就很自然了。资本推动的话就是拼烧钱，谁烧钱多谁就占据上风。

曹景行：不光有这个问题，因为共享单车是多家经营，而且有点野蛮竞争，占领市场份额多圈资金，所以单车公司一定不愿意采取一些让用户感到不方便的措施，比如说电子围栏，电子围栏一会提高成本，二是会让用户嫌麻烦，他们会觉得我不用你的车，也可以用另外一家不用围栏的车。到了后来我觉得共享单车市场要被搞垮。

风口与接盘侠

韩国强：我觉得一旦风口被资本点燃就会无奇不有。为什么要制造风口？因为一个风口出现后，往往意味着有下家，有接盘侠。这就是现在很多概念，包括共享产业大量涌现的原因，这会造成巨大的社会成本支出。

曹景行：说到底是市场经济不成熟，因为市场经济本身的架构就是交易，交易当中就是一种互相的契约关系，政府主要是保证契约的法律，一是保证合法，二是规范契约在法律下的履行。但是现在很多事情严格说当中就没有契约。

格桑：现在共享经济不太好约束人是因为现在中国的违约成本太低，租车后就算把车弄坏了也没什么惩罚措施。

曹景行：企业有违约。你押金拖着不退就是违约。它也有违约。所以这里面就是政府本身要做的事情是管住大家来按照契约做。

韩国强：强制性地按照契约做。

曹景行：法律就是起这个作用，政府管理就是这个作用。

格桑：强化双方的信用制度。