雷军下场造车:最后一次创业,小米现金有1080亿元,亏得起
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雷军下场造车:最后一次创业,小米现金有1080亿元,亏得起

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3月30日晚上,小米春季新品发布会召开第2场,雷军宣布,小米正式进军智能电动汽车行业,标志着国内又一互联网公司巨头下场造车。

他表示,造车将是其人生中最后一次重大创业项目,他愿意押上人生全部的声誉,亲自带队,为小米汽车而战。

他在发布会上回忆了自己的种种创业经历,尤其是自己人生的三次蜕变,说到动情处一度哽咽:做过金山总经理,为了转型忍痛割舍卓越网,看到移动互联网的风口而后创办了小米。

具体而言,大学毕业后的雷军参与了金山软件的创办,在28岁被推荐出任总经理,同时帮助金山完成IPO上市,雷军也已经成为金山软件的最大股东;雷军2000年还创办了一家电子商务网站——卓越,后续2004年被亚马逊收购;40岁以后再携小米手机横空出世,一路折腾下来,在2016年到了生死存亡之际,雷军亲自接管手机部,5年过去,小米手机销量重回全球第三。

说完这些之后,雷军在大屏幕上放出2013年他与马斯克在美国特斯拉公司的合影,正式宣布了造车这一消息。“2013年,我拜会过两次了Elon Musk,当年我就成为了特斯拉的车主,也开始关注电动车产业。”他说。

雷军专程拜访过马斯克以后,还写了一篇文章:“去年小米公司估值40亿美元的时候,Tesla市值30亿美元。而今天,Tesla的市值已经超过了200亿美元。今年,特斯拉的股价从30多美元/股,飙升至最高190美元/股,不得了。”

在他看来,马斯克造特斯拉“也是软件、硬件加互联网,铁人三项”。而用“铁人三项”的互联网模式做手机,一直是小米的商业模式。

事实上,关于小米造车的消息从2月底就已经传出,并不断被媒体多次报道,但是小米一再否认,直到今日下午发公告前都没有承认。

终于,雷军在30日晚上召开的发布会上确认,小米董事会是在今年1月15日正式决定开始研究汽车行业。

对于造车,雷军也很纠结。“那段时间,白天,我都会想到10个必须做的理由,到晚上,冷静下来,又可以列出10个不能干的理由。”他回忆。

很多朋友劝说,“小米对硬件对互联网都很懂,你们应该立刻开始干。”他们还说,“你们同行都在做,如果不做,你们就落伍了。”

也有很多人担心,汽车行业非常复杂,投入按百亿计,周期特别长,很容易掉到坑里。“你们是外行,估计搞不定。还有,别人已经干了五六年,你们现在干,太晚了。”

雷军也坦承,自己非常清楚汽车行业的风险,动辄百亿规模的投资,而且要3-5年才能够见效。

蔚来汽车CEO李斌曾表示,没有200亿不要造车。然而,从实际情况来看,200亿是远远不够的。从蔚来、小鹏和理想的报表来看,其分别累计融资总额分别为835亿元、458亿元、362亿元。已经成立五六年的蔚来至今累计亏损已超300亿元。

雷军在过去75天里,经历了85场业内拜访沟通、200多位汽车行业资深人士的深度交流,4次管理层内部讨论会,两次正式的董事会,迎来了小米史上的最重大的决定:正式进军智能电动汽车市场。

最终,也是米粉们给了雷军最大的鼓舞,而且期待小米造车的朋友非常非常多。发布会前,小米在微博上做了个调查,结果有超过95%的网友支持小米造车。

虽然这对小米不是一个小的风险,但十年创业的小米已经有了一定的积累。同时,公司有10000多人的研发团队,今年还会今年预计增加5000名,有全球前三的手机业务,有全球最好的智能生态,这些都是小米造车的重要支撑。

“再加上截止2020年底,小米现金余额1080亿元,我觉得我们有这样的现金储备,我们亏得起。”他说。

雷军还透露,过去两个月以及小米造车消息正式宣布后的两个小时,很多投资大佬都来询问是否可以投资,但他经过反复考虑,决定小米要全资来造车。

在他看来,只有汽车和手机生态链全部拉通,才能带来无所不至的智能体验。

就在30日下午港股收盘后,小米集团发布公告,本公司董事会正式批准智能电动汽车业务立项。本公司拟成立一家全资子公司,负责智能电动汽车业务。首期投资为100亿元人民币,预计未来10年投资额100亿美元。本集团首席执行官雷军先生将兼任智能电动汽车业务的首席执行官。

公告还表示,小米希望用高品质的智能电动汽车,让全球用户享受无所不在的智能生活。

实际上,小米此前已投资汽车导航公司凯立德,雷军也曾以投资人身份参与了小鹏、蔚来上市前的融资。

值得一提的是,2020年随着特斯拉的一路狂奔,蔚来从最低的2.11美元到57.2美元,涨幅超过了2700%,远超特斯拉的867%。

雷军也在此次发布会上透露,在过去7-8年,小米已投了将近10家汽车相关公司。

小米汽车相关专利涉及无线通信网络、数字信息传输、交通控制系统、导航等领域。有媒体统计,从2015年到2020年,小米在汽车领域的专利达到了约800件,还加大了国际专利布局。

智慧芽专利价值分析称,新能源车中特斯拉专利价值超过2亿美元,蔚来汽车专利价值1864万美元,小米汽车相关专利的价值超过化1亿美元。

这意味着雷军除了是小鹏、蔚来的股东,还将成为他们的对手,智能汽车的竞争愈发激烈。除了小米,科技公司如百度、阿里、腾讯等也已经摩拳擦掌,传统汽车品牌包括上汽、北汽、广汽、东风等也都加紧行动起来,真正能够参与豪赌的玩家越来越多地下场。

就连房地厂商恒大也想来分一杯羹。恒大在2020年11月就表示,到2025年要成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团,2025年产销100万辆,2035年产销500万辆。1月份其宣布向6名投资人定向增发9.52亿股新股,引入资金260亿港元,随后股价一路上涨,总市值一度超5000亿港元。

尽管小米没有尽早下场造车,但是新能源汽车行业市场足够大,只要策略正确,仍然有机会占有一席之地。

小鹏汽车董事长何小鹏曾表示,汽车产业的变革,类似于功能手机到智能手机的过渡,汽车的转变时期好比2010年智能手机的转化时期。

雷军一直信奉风口论,提倡顺势而为,而在小米第二个十年的开端,他想再次抓住“智能汽车”这个全新的风口。



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