北京市绿色运输比例达11.18%

日前，北京市发布了《有效降低全社会物流成本实施方案》，《方案》显示，北京市将加快推进平谷马坊等物流基地、北京鲜活农产品流通中心等农产品批发市场建设，发展“人工智能+现代物流”，推进传统物流基础设施数字化改造，全市货物绿色运输比例已达11.18%。

北京市打造“平急两用”智慧城市物流新标杆

北京市发改委相关负责人介绍，近年来，北京市有序推进大红门、三家店、双桥等既有铁路货场转型升级，全市货物绿色运输比例已达11.18%。截至12月8日，北京“双枢纽”货邮吞吐量累计达到165.5万吨，同比增长32.1%，恢复至2019年同期的90.8%。北京空港型物流枢纽大兴片区已建货运仓储设施85万平方米，聚焦生物医药、航空器材、跨境电商、冷链物流、智能制造等细分市场，成功引入多家综合物流集成商和专业领域龙头企业，积极探索特色供应链服务模式。

据介绍，北京市首个地块挂牌入市的物流基地——窦店物流基地，当前正在打造京哈-京港澳物流大通道核心枢纽。在绿色物流领域，北京市还不断推动公铁海空联运，融入“一带一路”国际物流体系，打造全国多式联运物流新示范、“平急两用”智慧城市物流新标杆、国际制造业物流业融合发展新样板。如京平综合物流枢纽产业园，集聚了16家大型物流企业，陆续开通了“一带一路”中欧班列、中老铁路班列“双线班列”和天津港、青岛港“双城班列”，现有高标仓50万平方米，在建287万平方米。

北京市“地铁运快递”试点也在不断推进，在北京地铁4号线以及9号线-房山线-燕房线两条试点路线的基础上，12月2日在北京大兴机场线试点“地铁运快递”，效率较传统道路运输可节省20分钟到40分钟时间。

五大领域加快物流“大动脉”和“微循环”

据介绍，《方案》将在5大重点领域，实施16个方面的举措。在提升货物运输能力领域，大力发展航空货运，拓展国际航线。同时提升公路货运通行效率，加强货运车辆信息互联共享，还将增强铁路物流服务能力，务实推动铁路专用线进园区。

在完善物流基础设施网络领域，北京市将加快构建三级物流体系，推进平谷马坊等物流基地和北京鲜活农产品流通中心等农产品批发市场高水平建设。

在改进城市配送服务领域，北京市将拓展新建市郊铁路货运功能，扩大城市轨道交通非高峰时段开展物流配送试点线路范围，支持末端配送，完善快递分拨处理中心、集中作业点、末端服务网点等物流配送体系。

在强化企业服务和管理领域，北京市将保障汽车、集成电路、生物医药、智能装备等先进制造业物流服务需求，同时加强对物流用地、资金等要素支持。

在促进创新驱动发展领域，北京市将完善本市智慧货运综合服务平台功能，开展物流体系运行状况监测评估，推动物流数智化绿色化转型，发展“人工智能+现代物流”，推进传统物流基础设施数字化改造。

以新质生产力促进现代物流业转型发展

此次发布的《方案》有何特点？北京市经济社会发展研究院投资消费研究所所长于国庆表示，作为全国科技创新中心，北京在人工智能、大模型、机器人等领域领跑全国，聚集了一批具备物流技术创新研发能力的企业，可提供冷链、智能仓储、无人配送等智能物流解决方案。在未来，北京市应充分依托首都创新资源优势，鼓励物流企业提高数字化水平，实现科技赋能物流业降本增效，并带动降低全社会经济运行成本。

新贸易、新流通、新制造与新质生产力交错融合，如何进一步发挥新质生产力的作用？北京物流与供应链管理协会会长林有来介绍，《方案》中，强化了政策创新与支持，促进双枢纽机场与临空产业高效衔接。同时也在不断适应消费、流通变革，不断适应直播、即时零售的发展模式，建立更灵活、高效、智慧的物流基础设施。

北京物资学院物流学院院长姜旭表示，“降成本”并不是单纯“降低物流服务价格”，此次实施的《方案》中，可以看到，通过整体降本、系统降本、全程降本，把“降低物流成本”的范围扩大到“全社会”，通过产业融合、流程优化、协同创新，延伸产业链、打造供应链、提升价值链，由价格竞争转向价值共创。

姜旭表示，通过进一步完善综合立体交通网主骨架，强化“双枢纽”国际航空枢纽全方位门户复合型功能，北京市将更进一步发挥全国铁路枢纽的作用，而通过“全货机+客机腹舱”，推动铁路专用线进园区，创新综合交通运输体系，优化货物运输结构，将会持续提高铁路货运量、铁路货运周转量占比，有效降低运输成本。