乌鲁木齐机场大雾“盘踞”不散，气象专家解读

11月26日，新疆乌鲁木齐出现团雾天气，大量航班备降至吐鲁番交河机场。铁路方面启动“空铁联运”应急保障预案，临时加开乌鲁木齐与吐鲁番北间的动车组列车，紧急转运旅客。

11月26日22时开始，新疆乌鲁木齐地窝堡国际机场能见度低于航班起降标准，18架次航班备降至临近的吐鲁番交河机场，大量旅客滞留吐鲁番。

为保证旅客平安抵达乌鲁木齐，新疆铁路方面第一时间启动“空铁联运”应急保障预案，加开D9377、D9379、D9375三趟乌鲁木齐至吐鲁番北往返动车组列车，吐鲁番政府部门调配大巴车，做好机场与火车站间旅客接驳，吐鲁番北站调配工作人员和设备，临时开辟专用进站通道、候车区域，安排人员在关键岗位做好旅客咨询，引导旅客进站乘车。同时，乌鲁木齐站协调乌鲁木齐市交通局，增派出租车、大巴车等在乌鲁木齐站出站口等候，确保专列旅客抵达后顺利返家。

此次“空铁联运”用时4小时10分钟，转运了1673名旅客，并安排320人住宿。

11月28日0时，受乌鲁木齐冻雾天气影响，又有大量航班备降吐鲁番交河机场。当地再次启动“空铁联运”应急保障预案，申请“空铁联运”专列3列，分批次转运旅客。截至28日凌晨4时30分，所有备降航班保障完毕，共转移旅客1755人，安排住宿269人。

冬季影响北方机场的究竟是什么雾？

随着最近一股寒潮经过，我国北方多地不仅迎来了初雪，像乌鲁木齐还连续遭遇雾天，甚至影响机场的正常运行。团雾、冻雾都是什么雾？冻雾天气是如何形成的？

中国气象局气象分析师 李宁：在雾的种类中，团雾和冻雾都会有非常大的影响。团雾具有极强的局地性，在大雾中数十米到上百米的局部范围内，雾气更浓，能见度也更低。是由充沛的水汽辐射降温而形成，多出现在雨后一两天，天气晴好时容易出现，是一种暖雾。冻雾，更像是一种过冷雾。

我们常说的雾，按照其微结构组成还有温度的不同可以分为三种：

0℃以上的水滴组成的是暖雾，包括团雾；

0℃以下的过冷水滴组成的是过冷雾，比如说冻雾；

由更冷的冰晶组成的是冰雾，通常出现在高纬度地区，比如南极北极。

乌鲁木齐机场地形特殊 大雾“盘踞”不散

乌鲁木齐市区三面环山，北部平原开阔，为典型的“喇叭口”地形，地势由东南向西北降低，机场就位于市区的西北郊，该地的海拔高度比市区更低，使得机场区域为独特的低窝“碗底”地形。

类似盆地地形，在秋冬季极易形成逆温层，气流不易有水平和垂直流动。 所以，地形导致了乌鲁木齐机场“局地性”大雾天气。

23日开始，受到寒潮影响，乌鲁木齐出现了明显降温和强降雪，最高气温降到了0℃以下，23日暴雪过后，积雪最深达到了14厘米左右，一直到28日，当地维持低温，最高气温始终不超过0℃，所以这里的积雪消融也很慢，截至目前，乌鲁木齐依然有10厘米的积雪。

寒潮影响结束后，气温有所回升，部分积雪出现升华，水汽遇冷又凝华，形成过冷水滴，大量悬浮在空中，影响能见度，形成了过冷雾或冻雾，这些过冷水滴遇到地面或飞行器，也会迅速结冰。

28日在新疆天山北麓一带，能见度较差，出现了大雾天气。这一带的雾可能还会持续，要到明天，也就是30日，能见度才会明显好转。