破除冰山危机

晚上，我们对这种海底环境都很好奇，所以我和康塞尔就留在客厅里，站在客厅的玻璃窗旁边看着。探照灯照着大海，海水显得很明亮，可水里很凄凉，什么也看不见，没有鱼愿意留在这种监狱般的水牢里，要是它们想从南冰洋到南极海，这就是它们唯一的通道。诺第留斯号的速度很快，这可以从长形钢铁船壳的摆动看出来。

直到凌晨2点，我才回房间睡觉，康塞尔也回去睡觉了。不过我在走廊上没有碰到尼摩船长，我猜，他肯定在那个领航人的笼间。

3月19日，也就是第二天，清晨5点的样子，我又去了客厅。我从电力测程器上看到，诺第留斯号已经开始减速了，它现在已经很谨慎地往外面慢慢排水，慢慢浮出水面。

我的心就要跳出来了，要是船浮出水面，能马上呼吸到南极的新鲜空气吗？我错了，从一次模模糊糊的撞击声可以判断，诺第留斯号碰到了冰山的水下部分，这冰山还特别厚。用航海家的惯用语来说，我们的确是“撞到了”，只是现在诺第留斯号是在1000英尺的海底“撞到了”，这意味着，在我们头顶有2000英尺的冰山，在水上还有1000英尺高。这种冰山的高度超出了我们记载的最高纪录，这种情况很让人不安。诺第留斯号整天都在尝试着撞开头顶上的冰墙，有时候是在900英尺的地方碰到冰墙，这意味着那里的冰山有1200米厚，另外200米是浮在海面上的。比较一下诺第留斯号潜水的时候，现在冰山的高度足足加大了1倍。我小心翼翼地记录好不同的深度，只有这样，我才能获得这条冰山山脉在海底的分布情况。

到了晚上，我们的情况并没有好转，在400米至500米之间总是碰到冰层，虽然冰层没有之前那么多了，但是在我们和海面之间的冰层还很厚呢！到了晚上8点的时候，根据以往的习惯，诺第留斯号在4小时前就应该调换新鲜空气了，尽管尼摩船长没有从仓库里放出一些氧气来补充大家的需要，但我也并不是很难受。这个夜晚，我没有睡好，翻来覆去地睡不着，一会儿充满希望，一会儿满怀恐惧，然后反反复复地起来很多次，诺第留斯号仍在一如既往反反复复地进行探索。直到凌晨3点的时候，我发现，冰山的下层只有50米厚了，这时我们距离海面只有150英尺了，冰山将慢慢地变成冰田，山将成为平地。

我目不转睛地盯着压力表，顺着对角线的方向，看到了电光下光芒四射的冰面一直在上升，这里的冰山就像一条弯弯曲曲的长栏杆，上下的厚度越来越薄，每经过1海里都变得更薄，直到最后，值得纪念的3月19日，早上6点，客厅门被打开了，船长跑进来对我说：

“我们已经到达可以自由航行的大海了！”