中国建全球最大火车航母，美国都得花钱买，运载能力让世界赞叹

去年，中国船舶集团制造拥有自主知识产权的全球最大火车航母，已经成功交付美国，这艘火车航母，用于美国至墨西哥港口之间的火车运输，将极大的缩短两地运输时长。回顾2021年在中国造船完工量、新接订单量、手持订单量分别占全球总量的一半以上，超越韩国现代重工继续保持全球造船第一，交付206艘船，成功取得十四五开门红。像这样有双层夹板的火车运输船，长约180米，宽约38米，高约16米，双层甲板上密密麻麻分布着总长度约2500米的钢轨，这样一次性可以运输以14米为车长的火车车厢136节，整体载重量约2万吨，这也是当时全球最大的火车航母，这样的运载能力让世界赞叹。墨西哥是一个狭长的国家，不论是从美国东海岸还是西海岸通过海运送达墨西哥港口，都要比陆运到达节省时间和费用，2021年，正值墨西哥超越中国成为美国第一大贸易合作伙伴，双边贸易更是多达千亿美元。回顾上世纪80年代，中国大连造船厂一路艰苦奋斗，先是承接了船王包玉刚的造船合同，对于当时近乎苛刻的20项国际指标，谈判也一度陷入交货期确定以及违约金承担的尴尬。这艘舰船从设计管理到施工队伍曾经获得国家科技进步特等奖，项目交付全部超越国际指标，这一支队伍船舶大师云集，在短时间内汇集了造船材料与设计图纸。这艘船经过300个爷爷的奋斗最终以零误差交付。这艘长城号货轮让英国验船师称赞，至于1981年成功交付的第2年行驶在美国五大湖区，苏伊士运河巴拿马运河等等地方，这也开创了中国造船业的新纪元，随后也吸引了来自意大利等航运公司订单。美国进口中国乙烷运输特种船，中国大连造船重工，沪东中华和江南造船为此类特殊运输船的制造商，中国造船公司已经掌握了此类运输船的制造工艺，美国船级社对此认可，是一批又一批订单的原因所在。美国船级社是一个民间社会组织，这对新船舶进行技术检验，合格后发放证书，同时也受到政府委托承担了美国海军各种中小型战舰以及辅舰的检验。这也正面说明了中国造船技术得到了像国防舰船一样的认可，美国船级社已经落户宁波舟山。中国造船在载重量上集装箱货运船订单量逐年增高，其次面对全球能源结构调整，中国造船在燃气动力传的产量上也实现了提升，在中国，民营造船公司的崛起也成为中国造船出口总量提升的另外一个原因。国际货运方式正在以多种运输形式相结合，中欧班列的开行使得两地货物运输可以通过铁路实现，而且节省了运输时间，中国造船使得美国和墨西哥两地物流不再单纯依靠陆运而通过海运尽快送达。伴随着中国高铁走出去战略的实施，中国建造全球最大的火车航母，这将作为中国的另一张新名片被世界所认知，又一种中国制造走向全球。中国高车制造有条不絮的安排出口贸易增加外汇的同时，减少库存，用于再生产迭代产品的制造，建造全球最大火车航母很有必要。早在2020年，中国高铁通过邮轮整体出口一条定制50米长的钢轨，是支援中国在印尼雅万铁路建设过程中需要的物料，这条全长142公里左右，设计时速为350公里标准高铁。中美之间的贸易不在局限于常规生活货物，美国更倾向于向中国出口天然气大豆等产品，这样的产品也有利于减少贸易逆差，美国对于中国造船重工的依赖，则是以出口本国产品拉动贸易顺差的目的。中美因为加征关税而使得双边贸易多次停摆，美国依赖中国小商品等生活方面物品的进口，同时限制出口芯片等科技含量较高的产品，现在通过一些不平等的贸易协定，迫使中国进口其天然气。美国一直充当着国际秩序的制定者，以狭隘地为保护本国经济不受损失，而迫使他国产品进口时加征关税。加之其他国家在芯片等高科技方面的发展迟滞，极力维护其在全球霸主地位，这也一定程度上让处于萧条的全球经济雪上加霜。