旷视科技印奇盯上了力帆科技，背后打什么算盘？

雷达财经鸿途出品 文|李亦辉 编|深海

重庆前首富尹明善打造的力帆，迎来了新的掌舵人。

11月11日，力帆科技公告称，公司召开第六届董事会，印奇获全票当选为公司董事长，任期自本次董事会审议通过之日起至第六届董事会届满之日止。

履历显示，1988年出生的印奇，本科毕业于清华大学“姚班”，研究生就读于哥伦比亚大学计算机科学。他曾在微软工作，后联合创办了AI四小龙之一的旷视科技，目前担任该公司董事会主席、首席执行官。

这次出任董事长之前，印奇还通过旗下公司成为力帆科技的重要股东。从AI行业突然转向传统汽车制造，这样的大步跨界多少令外界吃惊。不过有分析人士指出，旷视科技近年来转向智能汽车赛道，入股力帆科技应为旷视科技战略转型的关键一步，未来双方在智能汽车产业链上具有协同潜力。

实际上，在交易背后，旷视科技多年来IPO之路波折，至今上市未果。上交所官网显示，9月30日旷视科技审核状态为中止。因此，市场猜测在目前上市未有实质进展的情况下，旷视科技通过将自身在AI领域的长期积累和力帆整合，有望推动其在智能汽车领域的商业化进程。

或意在“AI+汽车”

印奇和力帆首次“牵手”，始于七月初。

7月2日，力帆科技披露，公司股东重庆江河汇企业管理有限责任公司的控股股东吉利科技集团与重庆江河顺遂企业管理有限公司签署了《股权转让协议》，拟将其持有的江河汇100%股权转让给江河顺遂。交易总价为24.3亿元。

本次股权转让前，吉利科技集团持有江河汇 100%股权，通过江河汇间接持有公司9亿股股份，占公司总股本的19.91%；江河顺遂未持有公司股份。

本次股权转让后，江河顺遂持有江河汇100%股权，通过江河汇间接持有公司9亿股股份，占公司总股本的19.91%；吉利科技集团不再通过江河汇间接持有公司股份。

其中受让方江河顺遂的法定代表人正是印奇。天眼查App显示，江河顺遂7月1日才成立，公司注册资本200万元，由海南江河安澜投资合伙企业100%持股。

且股权穿透后，印奇是江河安澜普通合伙人千里智骐的控股股东。也就是说，印奇通过千里智骐实现对江河安澜重要决策的控制，因此系江河安澜的实际控制人，进而控制江河顺遂。

此番交易完成后，吉利产投和两江产业集团等共同持股的满江红基金，持有力帆科技29.85%的股份，为第一大股东；印奇借由江河汇间接持有力帆科技19.91%的股份，将成为力帆科技第二大股东。

对于此次权益变动，江河顺遂称，主要是看好力帆科技的未来发展前景，并认可力帆科技的投资价值。

关于股东变化对于公司的影响，力帆科技在本月初回复投资者时称，公司正在调整董事会成员，公司管理层还未就具体的业务发展方向进行深入研讨，暂未制定新的战略规划。

而仅仅数日后，上述调整结果就出炉。11月11日晚间，力帆科技公告称，选举印奇为公司第六届董事会董事长，同时补选为董事会战略委员会委员、薪酬与考核委员会委员。

此前，来自吉利体系的老人周宗成卸任。短短四个月时间，吉利在股权和人事层面双双让位于印奇，也促使力帆科技的股价在这期间实现了翻倍涨幅。

考虑到印奇作为旷视科技联合创始人兼CEO的身份，力帆与旷视科技会擦出什么样的火花？备受外界关注。

在东北证券分析师韩金呈看来，旷视创始人印奇入股，AI底层技术有望充分赋能力帆。尤其印奇在AI底层技术方面的know-how与产业资源，有望与力帆汽车制造技术充分协同。

反过来对旷视科技而言，也有助于推动其商业化的进程。众所周知，AI企业多年来面临着落地难的痛点，如果未来双方能推动“AI+汽车”的创新发展，也有助于帮助旷视科技实现从技术到产品的转化。

旷视科技IPO中止

公开资料显示，印奇于1988年出生于安徽芜湖，以中考状元的身份进入芜湖市一中理科实验班，高中还没毕业就被清华相中，便顺利进入姚班。

也是从大学开始，印奇开始真正接触到了AI。在清华大学计算机系教授艾海舟的支持下，从大二开始，印奇便在微软亚洲研究院实习。

之后的大学生活他一直“半工半读”，不断接触和参与行业前沿项目，到毕业前夕，他已经作为专项小组负责人开始为微软研发人脸识别系统了。

有了这些积累，印奇的创业选择在了人工智能的大方向上。2011年，印奇飞往美国纽约市哥伦比亚大学攻读博士。在曼哈顿学习期间，与两位清华同学唐文斌和杨沐共同创立了旷视，当时印奇白天上课，利用晚上时间与唐文斌、杨沐进行电话沟通。

在哥伦比亚大学获得硕士学位后，2015年印奇中断博士学业，回国继续创业，而此时旷视科技也在多次尝试后，终于找到自己的方向，从To C市场转向To B市场。

回过头来看，印奇的创业时间点正处在人工智能技术爆发的前夕，踩中风口的旷视科技很快凭借其AI人脸识别技术名声大噪，并获得联想创投、创新工场、启明创投、蚂蚁集团等机构的投资。

有媒体统计，2011年至2020年，旷视科技先后完成10次股权融资，累计融资额超过19.35亿美元。最近的一次融资是在2020年9月，上海联一投资中心以现金出资受让旷视35.11万股D-1轮优先股，占股0.24%。

不过，旷视科技的的IPO之路相对漫长。该公司最早于2019年8月就向港交所递交上市申请，但以失败而终。

两年后，旷视转战A股科创板，其IPO申请于2021年3月获受理，同年9月初通过上市委会议，9月30日便提交注册。

然而，在离资本市场仅差“临门一脚”时，旷视科技上市之路却卡在了注册环节，始终未能获得证监会批文。

上交所官网9月30日更新的资料显示，旷视科技因发行上市申请文件中记载的财务资料已过有效期，需要补充提交，目前审核状态为中止，而这也是公司自2022年3月以来的第五次财务资料更新。

这或许意味着，旷视科技一直未放弃科创板上市的想法。不过，从已公布的财务数据来看，持续的亏损是公司的“硬伤”之一。

招股书显示，2018年至2021年上半年，旷视科技分别实现营业收入8.54亿元、12.6亿元、13.91亿元、6.7亿元，分别实现归母净利润-28亿元、-66.39亿元、-33.27亿元、-18.65亿元。

力帆科技利润下滑

被印奇看中的力帆，也有着不平凡的过往。

官网显示，力帆科技创立于1992年，现已发展为以新能源产业为战略发展方向，集汽车、摩托车和发动机、通机的研发、生产、销售为一体的大型企业。

力帆的创始人尹明善一度为“重庆首富”，其早年曾在教育、出版界工作，54岁进入摩托车行业，将力帆打造成国产“摩托车一哥”。随后力帆科技又进军汽车行业，实现了在国内外销售汽车20余万辆的巅峰，但在2020年因资不抵债进入破产重整程序。

与此同时，尹明善也经历了从身家百亿到公司破产重整的跌宕起伏人生。随着在被债权人申请重整数月后，力帆科技迎来了“白衣骑士”吉利，尹明善家族逐渐在力帆的体系中淡化。

去年9月份，有媒体报道称，时年85岁的尹明善低调住进了泰康旗下的养老院渝园。

对于重整后的力帆科技而言，吉利不仅带来了资金支持，还提供了产品支持。数据显示，2022年公司新能源汽车累计销量4.11万辆，2023年汽车整车销售4.23万辆，今年前10月份累计销量约4.09万辆。

销量回暖的情况下，力帆科技在2022年营收和净利润双双翻倍增长，不过2023年由于政策变化及行业竞争加剧，公司营收出现下滑。

同花顺iFinD数据显示，2023年公司实现营业收入67.68亿元，同比下降21.79%，归母净利润为2421万元，同比下降84.35%。

今年以来，力帆科技的业绩同样不十分理想。据其三季报显示，今年1-9月，力帆科技实现营业收入48.15亿元，同比增长11.19%；归母净利润3994.7万元，同比下滑35.34%。其中，其Q3净利润下滑36.33%。对于净利下滑，其解释称，主要系无形资产摊销费用增加，以及汇兑损失增加。

目前，汽车业务收入占力帆科技销售收入约60%，旗下的睿蓝汽车正凭借其在B端市场、C端市场以及海外市场的三重布局推进新能源汽车业务发展；摩托车及摩托车发动机业务占收入约30%；通机及其他业务占比约10%。

此前，在华为技术赋能下，赛力斯的问界系列汽车已成为造车新势力黑马。如今，旷视科技创始人的到来，能否改变力帆科技的业绩颓势，还需要时间的验证。

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