京密路改造陆续进入桥面系施工，未来将为机场高速减压

为了缓解北京东北部地区的交通压力，京密快速路改造工程这项市级重点工程正在加速推进。未来，北京东北部地区将新增一条快速路，为机场高速减压。

11月6日，记者从首发建设公司了解到，目前除去局部节点工程外，京密快速路主线桥已完成下部结构施工，正在进行预制梁吊装及桥面系施工。建成通车后，京密路将变身城市快速路，现有京密路则改为辅路，并提升沿线慢行系统品质，高架和地面两条“京密路”同步运行，通行能力将明显提升。

主线桥已基本完成下部结构施工

沿着施工楼梯登上距离地面20多米的高架桥，站在正在建设中的京密快速路上，已经能够感受到这条快速路的规模。今天上午9点，正值早高峰时段，桥下的既有京密路上往来车辆不断。给北京东北部地区缓堵，打通京密路沿线的几处易堵车节点，正是这条快速路建设的目的。

工作、居住在顺义新国展地区和朝阳望京地区的市民一定对京密路沿线的交通拥堵情况深有体会，有时候通过部分路口的时间会长达半小时以上。为了彻底解决京密路沿线的交通拥堵情况，2021年，京密快速路改造工程正式启动。

京密路道路工程全长10.3公里，南起太阳宫北街，北至机场南线高速，桥上主路和地面辅路均设计为双向六车道，主路设计时速80公里，辅路设计时速40公里。

值得一提的是，京密路快速路线位与现有京密路线位基本一致。首发建设公司京密路项目管理处工程师李浩梁告诉记者，建成后京密路将实现“地上+地面”两套交通系统，在原有道路上采用高架桥方式增加快速路，现有京密路改为快速路辅路，可提升道路承载能力，主路与辅路将有效分流望京、酒仙桥、孙河等高端产业密集地区过境交通，提升朝阳区路网交通服务水平，可有效缓解东北部交通压力的需要，有效为东北部地区的京承高速、机场高速分担车流压力，完善高速公路网结构，带动沿线地区发展。

据了解，京密路道路工程已进入紧张冲刺、密集施工阶段，继完成跨四环路、五环路主线钢箱梁吊装后，近日，跨东北环线铁路的预制梁吊装以及北皋特大桥主线合拢任务也顺利完成。目前除去局部节点工程外，主线桥已完成下部结构施工，正在进行预制梁吊装及桥面系施工。

京密路与五环路将全部由主路高架桥连接

在高架桥和施工现场，记者注意到，目前不同区间的施工进展略有差异，不过基本上都已经进入了桥面系统的建设阶段。未来，京密路除了与四环路、五环路等主要桥区设置互通立交外，在一些具备开设出入口的路基段也将建设出入口，方便沿线车辆出入京密路高架。

京密快速路工程改造后，全线将共有五座互通立交，其中与机场高速的北皋立交维持现状，新改建互通立交四座，包括四元桥、五元桥、机场南线等三座枢纽型互通立交，新增一座一般型立交——广顺南大街立交，方便望京地区市民的出行。

为了配合京密路的改造施工，现有四元桥和五元桥也将升级。升级之后，四元桥将增加3条匝道连接京密路高架主路，五元桥将改造6条匝道，新建2条匝道，未来，京密路与五环路之间将全部由主路高架桥连接。

京密路北皋特大桥主线合拢实现毫米级对接

在京密路高架桥跨越五环路的区间，记者注意到，这一路段由于要跨越五环主路、东北环线铁路，所以距离地面较高，可以俯瞰周边路网。

这些关键节点的穿越并不简单。中铁六局京密路道路工程5标项目总工程师袁可佳告诉记者，京密路上跨东北环线铁路采用小箱梁，单片梁重190吨，需要在铁路部门规定的时间内完成箱梁架设任务，施工难度大。施工采用600吨履带吊配合双机抬吊，最大吊装半径近50米，对吊车性能、吊车配合、架梁时间点控制精度要求极高，对于工程建设者而言是一次艰巨的考验。

“我们这一区间距离地面20多米，同时邻近辅路，下方始终有人员车辆通行，又是高空作业，难度很高。”袁可佳表示，目前该标段已进入架梁施工尾声，在完成附属结构施工后，在12月初将具备路面摊铺条件。记者了解到，“路面摊铺”基本已属于道路施工的最后阶段。

京密路日前还完成了北皋特大桥的主线合拢。中铁十五局京密路道路工程6标工程部部长黎晚芝表示，项目团队实现了北皋特大桥主线合拢毫米级精准钢箱梁对接，并应用高新技术，通过采用模拟试吊装等高科技手段进行反复推演，实现吊装过程零安全问题，保障现场正常施工。

京密路改造将分三期进行

京密路是北京市东北方向的一条重要联络线，连接朝阳、顺义、怀柔和密云四个区，现况道路为城市主干路，交叉路口多，车流量大。京密路的快速化改造实际上分为一、二、三期，其中，京密路改造为城市快速路，京密路建设为高速公路，目前已开工。

京密路位于朝阳区、顺义区，南起机场南线，北至六环路，全长约15公里。建成后，该路段将“升级”为高速公路，与规划中的京密路改造三期——京密高速相连，未来将形成串联顺义、怀柔、密云等区的快速通道，进一步加强雁栖湖国际会都、怀柔科学城等重点功能区外围交通保障，提升东北部新城交通承载能力。

其中主路按照高速公路标准建设，采用高架桥形式，机动车道三上三下；地面辅路按照城市主干路标准建设，机场南线至顺平路段机动车道三上三下，顺平路至六环路段机动车道两上两下；新建互通立交5座，出入口4对，同步建设主线收费站、养护工区等配套工程。

值得一提的是，该项目设计建设将深入融合绿色理念，推进高速公路领域高质量发展，践行海绵城市理念，辅路设置透水型人行步道和生态树池，立交桥区设置下凹绿地和雨水调蓄池，回收、净化后用于日常保洁绿化。同时，项目利用建筑废弃物，在高速公路养护工区、城市道路人行步道等非受力部位，充分利用建筑废弃物再生物品和旧路路基、路面材料等。此外，该路段还将合理布设分布式光伏发电设施约1.6万平方米，预计年发电量289万千瓦时。

未来，随着京密路改造完成，新国展地区将接入北京市高快速路网，满足大型国际会议会展交通需求。同时，串联朝阳孙河组团和顺义国际空港新城，同步形成主路为高速公路、辅路为城市主干路的综合交通廊道。