中国的航天飞机，终于“官宣”了

据环球网10月30日报道，30日凌晨，一枚长征二号F型运载火箭从酒泉发射中心腾空而起，而这枚火箭上运载的，是我国神舟19号飞船的3名航天员。几个小时后，神舟19号飞船成功与天宫空间站对接，神舟19号航天员班组进入在轨工作状态。

正所谓“双喜临门”，在神舟19号载人飞行任务的新闻发布会上，我国载人航天工程新闻发言人林西强还宣布了一个重量级的消息，那就是一直“神龙见首不见尾”的、传说中的“中国航天飞机”，终于敲定官宣了。

据介绍，经过几轮激烈竞选、成功从多份方案中脱颖而出的，是来自大名鼎鼎的成飞研究所的“昊龙”货运航天飞机方案。该方案将成为我国未来运营使用的主要低成本货运航天器，执行对天宫空间站的货物运输任务。

据悉，目前“昊龙”航天飞机成熟度较高，并已通过检验、进入工程飞行验证阶段，这意味着该航天飞机的“真面目”有望在不久后正式公开。当然，在即将举行的第15届珠海航展上，该航天飞机的模型也将在中航工业集团的商业空天展位进行全方位展示，而这是否意味着，该航天飞机未来可能不仅仅承担我国的航天任务，别的国家也可以“掏钱坐飞机”？

航空观察人士指出，“昊龙”方案具有明显的高升阻比外形和较大的气动翼展，其大气内气动性能优越性值得期待；并且该机的外形尺寸与美国波音公司的X-37轨道试验飞行器类似，因此预计“昊龙”将是一艘无人操控（可能搭载人工智能）的无人太空飞船，能够携带1.8吨的有效载荷进入天宫空间站轨道进行补给和设备的运送，并且在紧急情况下可能也能承担航天员的撤离任务。

相比起传统的载人大型航天飞机（如美国的STS航天飞机和苏联的“暴风雪”号），“昊龙”这种无人操纵的小型航天飞机虽然有效载荷较低，无法和动辄向国际空间站投送16吨货物的STS航天飞机相比，但它的主要优势就是“便宜量大”，否则也不敢说是“低成本货运航天飞机”了。

相比传统大型航天飞机，可以多次重复使用的“昊龙”一不需要搭载昂贵且危险的液氢液氧发动机，二不需要超重型运载火箭才能搭载升空，更不用打造什么专门的“运输工具”，这使得它的制造、运营成本和安全系数都得到了极大的改善，更不会危及宝贵的航天员的生命安全。对于正处于应用开发阶段的天宫空间站来说，它会是绝佳的运输补给、重要部件以及科研器材上太空的飞行平台。

“昊龙”的问世，一方面意味着我国载人、货运航天的技术实力和运营实力至少已经达到了美国的X-37B飞船水平，并且有很大的可能性在未来投入对空间站的货运任务中。届时，中国将成为继美国和苏联航天飞机相继退役后，全球唯一一个还在运营航天飞机向空间站运输物资补给的国家（X-37目前不具备货运能力）。

另一方面，它的问世也将进一步强化我国天地往返运力，推进我国太空探索事业的发展，将加快我国天宫空间站的建设和完善工作。在这种情况下，可能将推动更多国家与中国一道展开太空探索。当然，坚持《沃尔夫法案》不松口、拒绝和中国共同和平探索太空的美国，恐怕只能看着中国的进步而干瞪眼了。