多车联动掉头、路口“绿波带”……交通还有这些打开方式

近期记者发现，在国内一些城市，出现了一种新的机动车掉头的方式，叫“多车联动式掉头”。当掉头灯亮起的时候，掉头车道上的几辆车同时掉头，掉头的效率一下子就提高了很多。去现场看看↓

多车联动掉头 路口通行能力提升

早上8点左右，记者来到云南省首个“多车联动式掉头”试点路口。正值早高峰时段，试点路口车流量十分密集，掉头、转向等行驶需求较大。

记者注意到，掉头车道上分别标记了1、2、3、4，共四处掉头车位，四辆机动车可同时掉头。除了地面标记的掉头车位与空中指示牌，交警也会在高峰时段进行交通引导。

昆明市公安局交警支队交通秩序管理处副处长 付欣：原来的排队长度平均接近200米以上。通过实施以后，基本上是维持在七八十米，就是在高峰期最堵的时候。从路口第三方软件的监测情况来看，路口通行能力整体效率提升13%以上。针对单一的掉头车道的使用率，应该说整体提升50%以上。

提升效率缓解拥堵 多地实施多车联动掉头

根据交通部门数据显示，截至目前，昆明市机动车保有量约为350万辆，但城市主城区人口、建筑密集，短时间内道路改扩建存在一定困难，道路资源相对紧张。交通部门通过大数据计算路口的车流量，拥堵数据等，从去年开始试点“多车联动式掉头”，昆明目前已有4个试点路口。

除了云南昆明，目前在山东济南、河南郑州、广西南宁、重庆、湖北荆门、吉林长春等多个城市进行了“多车联动式掉头”。

导航提示红绿灯倒计时 交通管理更智能

除了“多车联动式掉头”，一些车主在开车使用导航App时也注意到，在等待红绿灯时，导航软件可以实时显示红灯倒计时，并在绿灯即将亮起时给出提醒。这一功能不仅提升了驾驶体验，还在一定程度上提高了交通效率。

记者发现红绿灯读秒的误差基本不超过两秒，如果路口前方相距不远还有红绿灯，导航上会显示前方两至三个路口的红绿灯倒计时。

市民：你等的时候起码看到时间心情会好一点，不然有的红绿灯你根本不知道它多少秒，等的时候心情比较烦躁。

市民：有大车挡着的时候也能告诉你绿灯亮了。这个挺好。

对路面数据综合分析 优化交通流

导航软件怎么知道红灯即将变绿？在智能交通管理系统的支持下，城市交通信号灯的状态被实时管理。当交通管理系统接收到来自路面设备的数据时，系统会对数据进行处理，同时大数据还会结合车辆的速度、距离、交通流量等因素进行综合分析，并调整信号灯的时序，以优化交通流。

百度智能云资深产品设计师 程力为：随着技术的持续迭代，红绿灯信号的倒计时更加准确，它推送到各个端的时延更加短，能够让量产车和自动驾驶在城市复杂的路况下有更好的表现，这也是车路云一体化的一个重要场景。

大数据计算车流 实现路口“绿波带”

记者注意到，通过大数据对车流的计算，驾车行驶可以一路连过好几个绿灯，甚至一路全是绿灯，从而形成一个出行的绿波带。目前全国不少城市正在创新“3-5个路口”的短距离“绿波带”，并组团形成“绿波网”，力图实现“绿波网”覆盖路段内每4个路口“3绿1红”的目标。

高德地图领航产品经理 李琰：车道级领航最大的特点是实现“超视距”感知，帮车主看到更远的路况并提前给出行车建议。用户无论是登录还是不登录导航，都可以去使用。比如前方发生事故，我们是向事故后方五公里左右的所有的用户进行广播，而对于像及时变道的功能，我们会对两三百米范围的用户进行推荐。

依托大数据 智能交通管理提升效率和安全

不论是多车联动式掉头，还是红绿灯精准读秒，这背后需要一个庞大的智能交通管理系统来支撑。智能交通管理系统正在逐渐成为未来交通发展的重要方向。什么是智能交通管理系统呢？

智能交通管理系统是一种基于现代信息技术的综合系统，旨在通过对交通数据的采集、分析和控制，提高交通系统的效率和安全性。系统依赖于大量的数据源，这些数据包括交通信号灯的状态、交通流量、车辆速度、天气条件等。

杭州市公安局交通警察支队道路秩序处副科长 金凯儿：采取一系列的包括信号调优、可变车道调整，微改造，然后一些临时的交通组织的措施，使路口能够实现降级。通过科技赋能的手段，杭州的干道均速提升了3.1%。

基于北斗的智能交通应用加快推广

智能交通管理系统涉及地理信息系统、定位系统、遥感技术、通信系统等多个领域。而基于北斗卫星的智能交通应用，未来将成为交通管理的关键技术。目前我国正加快在汽车、船舶等交通领域推广北斗应用。鼓励依托车联网、智能网联相关平台建设，全面扩大重点营运车辆、公共领域车辆、商用车和乘用车北斗搭载比例，促进智慧城市、智能交通、智慧物流等新场景深度发展融合。