中国造出世界最大螺旋桨，4层楼高400多吨，比美航母还要大2倍

大海航行靠舵手，万吨巨轮在于螺旋桨，每一个螺旋桨有若干桨叶组成，常见的有4片，5片和6片，依靠桨叶旋转反推力助力船舰向前驶行驶，有什么样的螺旋桨就有什么样大船与之匹配，环游世界或许比52天还要短。输出功率强大的螺旋桨往往由这些因素来决定。一般的螺旋桨的直径越大，输出的动能也将越大，船舶行驶速度也将越快，一般的万吨巨轮同时会安装多个螺旋桨，这里还要特别注意一个微妙的数字0.7，只有在螺旋桨桨尖速度小于因素的0.7倍才不会掀起太多激波。桨叶数量是第2个影响螺旋桨输出功率的因素，那些轻型运输飞机，常规配置两片桨叶，对于万吨巨轮甚至航母而言，5片桨叶才是标配，第1代螺旋桨诞生于英国于1836年投入使用，并获得了4公里/小时的航速。一架螺旋桨，如果桨叶最少同时直径越大，这样创造的动力也将越大，美国航空母舰装配的4架螺旋桨都是由5个桨片组成，一般的巨轮螺旋桨桨叶是由铜和镍锰合金组成，后来逐渐被不锈钢和钨锰合金替代，极大的保证了螺旋桨使用寿命。相比铜基合金桨片，不锈钢材料桨片使用寿命可以达到3000小时，这也是基于国外铜基桨片断裂后得到的结果。中国螺旋桨片采用的就是不锈钢材料。中国造船技术经历了鸦片战争后的空白，第1代螺旋桨当诞生于广州，这是广州船厂。赵传师傅周挺。发挥头脑风暴，将关公的大刀做升级演变为关公桨，并且在内河航运长江流域试验取得了良好的口碑。尽管中国第一代螺旋桨仅仅是作为2000马力的拖轮动力系统，这就开启了中国造船匠人对于螺旋桨提升的想法，在随后推出的大策斜螺旋桨，在行驶中的噪音与振动双双降低，并可以实现最高32节航速。中国造船公司正在为全球十大船公司提供过货运船，观光船，是对于局部海域环境关系紧张，中国也亟待发展自己的航母编队，比肩拥有12艘航母编队的美国，这将为打赢两场同时发生的海战充分准备。中国南方的一家造船厂，利用7轴5联动机床生产制造直径约12.5米的螺旋桨。按照传统航母标配4个螺旋桨，每个螺旋桨上有5个桨片，每个桨片30吨，这样4层楼高的螺旋桨足足400多吨，比美国航母还要大两倍。这样的巨型螺旋桨集合的焊接，制造，安装三大关键技术突破，铸造叶片模具是机器人手臂完成打磨聚苯乙烯模具，以保证叶片的弧度，铸造完成3-7天后叶片降温了才可以机模加工，保证了桨叶的平滑度，最后组装完成。螺旋桨生产也在积极探索3D打印技术。螺旋桨拼接工艺由有键到无键连接，这样避免了拼接处，因为运行而断裂而导致航行不稳定，印度航母维克兰航行时速28节,这由多国零部件拼接而成的航母，在螺旋桨技术上却完全依靠外国，自主化道路漫长。螺旋桨是船舶航行的动力源，是发展万吨巨轮特别是航母核心部件，每一个港口是船舶补给和修缮的驿站，一旦螺旋桨出现问题将有大笔费用支出，这也是任何船东不希望出现的问题，螺旋桨是船舶强劲的心。螺旋桨长期浸泡在海洋中，大量海洋微生物附着在桨叶上，探索抗腐蚀性防污涂层又不会影响海洋环境，同时减少航行油耗和提升航速，且能够借用海水流动让表面附着物自动脱落，这也将是螺旋桨长期稳定使用的关键，去除巨型螺旋桨叶片表面积附着物更为重要。巨型螺旋桨也将成为像芯片一样重要，是拥有航母成为海上强国必备，桨片材料的升级增强使用寿命，生产核心部件数控车床的国有化，螺旋桨后期养护特别是表面附着物的去除，将成为系统性产业。国产第3号航母还在期待中，国际海洋污染也遭到核废水等变得加剧，这也是每个造船大国所头疼的问题，螺旋桨应用只是发展海洋贸易个开展海油开采的冰山一角，如何发展成为海洋大国和海洋环境保护也正在成为多数国家难以取舍的问题。