最新量产的运20为啥不换装“大酒桶”，机身上却多了两道黄线？

国产运输机运20换装国产涡扇发动机，并且完成试飞的消息已经公开，军迷对这款大型运输机的量产换装非常期待，人们都对运20圆鼓鼓的外观非常喜爱，起了很多亲切的昵称。那么所说的大酒桶是什么呢？指的就是国产涡扇20发动机，运20挂载4个大酒桶形状的发动机试飞亮相，涡扇20发动机的推力或高达15吨，这才是非常匹配的效果。军迷们着急的是，为什么没有进行量产配装涡扇20发动机呢，这是因为暂时还在等待生产许可。并且作为新型发动机的产能也是在逐步提升，有个过程，而且一架运20要安装4台涡扇20发动机，如果按照这个数字大概估算一下，就知道需要等待一段时间也很正常，毕竟一比四的配比，对于发动机的数量要求还是很多的。但是我国的量产能力是非常强大的，这点完全不用担心，而且未来我国的涡扇20发动机一旦大批量进行量产后，运20的产量也将会有显著的提高，换装涡扇20发动机之后，我国的运20运输机将会增加很强的动力，运载能力会提高到66吨，而且会降低油耗，增加续航里程，为提升运20的综合能力，会助力很多。之前运20装配的发动机型号为D30KPII涡扇发动机，这是俄罗斯生产的发动机，并不是专门为我国的运20设计的。而且俄罗斯交付这款涡扇发动机的能力有限，因此如果把这个型号的发动机作为装配机型，会限制我国运20的发展和提升。所以全面换装我国的涡扇20发动机，才是让运20不受任何限制，在蓝天展翅高飞的关键所在。按照计划来看，在年内进行量产涡扇20发动机的可能性是非常大的，我国运20的产能也会稳定提升，组建空中的运输队伍指日可待。还有就是运20暂时没有换装大酒桶涡扇20发动机的原因，就是很可能军工厂生产线在按照生产批次排单。因为很多航空飞行器的零部件的生产，都要按照批次和数量进行顺序排单，并非今天下单明天就能生产交付，有一个筹备原料，协同和落实的过程，而这个时间段，可能就正好是目前我们看到的运输机20还没有全面换装大酒桶涡扇发动机的情况。换装飞机的发动机是非常关键的生产内容，设计到非常多的零部件协同调试，不仅仅是把原来的发动机拆下来，还要进行匹配安装和精细检查调试到位，这个装配流程很可能会做出样板化，为量产换装做好各道工序的试验。这样一来，也需要一定的时间来进行摸底调整，所以运20暂时没有换装发动机也是正常的现象。我国能够进行量产的涡扇－20发动机，如果和俄罗斯的D-30KP-2发动机对比，整体能力要高于俄罗斯发动机几倍的性能。所以说我国的发动机综合能力也非常亮眼，并且作为自己国家拥有知识产权的发动机，能欧自由升级，调整和提升更好的空间，不会再受制于国外是否愿意把发动机出口给我们，愿意出口多少，提供发动机的数量和交付时间，我们都非常被动。而且在航空领域，西方国家一直对我国进行技术封锁，从研发到现在，我国的科研工作者经历了很多的困难和考验，之前从别的国家进口发动机，主动权之前是在别的国家手里，价格多少，能交付多少，都要听别人的。现在我国能够具有自主知识产权，按照计划建造涡扇20发动机了，全部的主动权都在自己手里，我们的运20想什么时候换装和增产，都由我国说了算，想为空军增配多少架，就可以按照计划去配置，这种豪气和自由的感觉多么令人自豪，又多么让人振奋和神往。我国的涡扇－20发动机会在节油的情况下提高航程，到时会在整体表现方面和世界上先进的伊尔76运输机，C-17“环球霸王”运输机媲美，预计我国的运20会超过300架，形成很壮观的规模化。有细心的军迷发现，在运20的机身外观，有着明显的两条黄色线条，猜测是为了让其他飞行员判断安全距离的参考线，为近距空中相遇时更加醒目和便于判断距离。我国生产的运20外观憨态可掬，但是综合实力却如空中飞鹰，是空军的得力助手，更是国防和军工的利器之一。期待我国的运20早日换装大酒桶涡扇20发动机，到时祖国的蓝天上会有一支强大的运输机编队，为我国空军进行补给和支援，帮助空军保驾护航。