北京融雪剂“上路”前要先通过“考试”，记者探访——

北京今冬扫雪铲冰有新变化，拟试点扫雪铲冰少用、不用融雪剂，正向社会公开征求意见。记者注意到，为了降低融雪剂对环境的影响，今年10月1日，北京发布实施《路用低氯低钠融雪剂》团体标准，以指导融雪剂产品的生产和使用。

融雪剂可以使得冰雪在较低温度下更易融化，但会影响生态环境、市政设施等，今年所有可在北京道路上使用的融雪剂，都要符合更环保的新标准。今天，记者来到北京市城市管理研究院，融雪剂要在这里经过21项检测，符合新标准后才可使用。

今天上午，在融雪剂检测室内，几名工作人员正在进行检测，检测室内陈列着数十包样品，分为“待检”“在检”“检毕”几个大类。

融雪剂本身是一种化学物质，它的种类很多，含有多种化学成分，原理主要是通过破坏冰的晶体结构，使其变得不稳定，从而降低冰雪的凝固点，使得冰雪在较低温度下更易融化。

“同时由于融雪剂产品中含有的这些化学成分，比如氯离子，如果融雪剂本身质量不达标或使用不规范，大量溅入土壤，有可能造成土壤板结，透水性变差，影响土壤健康。长期渗入路面也会导致混凝土保护层脱落、钢筋腐蚀，降低道路、桥梁等交通基础设施的使用寿命。”北京市城市管理研究院高级工程师马媛介绍。

新标准对融雪剂产品性能方面的指标，比如冰点、融雪化冰能力等均做了明确规定，也对可能影响生态环境的一些化学指标，比如氯化物和钠离子等金属元素含量进行了限制。

新标准发布实施后，北京市城市管理研究院已接收到厂家发来的四十余个检测样品，这些样品需要经过21项检测，包括氯化物含量、钠离子含量、碳钢腐蚀率、种子发芽率等。

她告诉记者，种子发芽率可反映融雪剂对生态环境的影响；检测碳钢腐蚀率这项指标，则是考虑到融雪剂可能会对桥梁等市政设施内钢筋的腐蚀影响。

记者注意到，检测室内堆着一块块黑色的方块，这是模拟了三环的沥青路面，主要检测使用融雪剂后的路面摩擦系数是否达标。在这里，融雪剂好不好用、是否环保、使用过后的影响都能得到检测。

10月21日，北京市城管委发布《北京市扫雪铲冰作业工作方案》。该《方案》表示，北京市城管委加强融雪剂使用管理，为降低融雪剂对环境的影响，提高融雪剂的环保特性，在全市推广使用低氯低钠型融雪剂，原则上不使用纯氯盐类融雪剂，并积极研发对环境更友好的融雪剂。

“现在大家越来越关注融雪剂对生态环境的影响，今年重点研究了低氯低钠型融雪剂产品，我们也将采取产品质量把控、实际用量严控、生态环保监控等多项措施，切实有效提高融雪剂的环保性能，既保证扫雪铲冰作业效果，又能最大程度上减少对生态环境的影响。”马媛说。