美国研制世界最大运输机，超级鹈鹕地效飞行器，载重是安225的4倍

对于美国来说，只有不断的突破自我，才可以让自己立于不败之地，特别是在俄乌冲突当中，美国表示愿意用运输机运输武器进行支援，这是好的现象，但是不知道美国这次派出的运输机是不是最优秀的？有关于这个问题，其实美国的科研人员已经给出了答案，新航空公司应美国政府的要求，研制世界最大运输机，超级鹈鹕地效飞行器，载重是安225的4倍。超级鹈鹕本身的长度是在110米，翼展张开可以达到152米，整体的载重量是1270吨，这个飞行器本身可以携带17辆主战坦克，3000名士兵。为了能够减少停放的空间，这种飞行器可以向上折叠，在飞行过程当中可以向下倾斜，如此巧妙的设计，实在是让人觉得有点不可思议，但是却又不得不称赞美国设计人员们的巧思妙想。这款飞行器高度只有6米，一次加油之后可以在海上航行1.85万公里。在陆地上的话，飞行高度只有600米，但是可以飞行1.2万公里。超级鹈鹕地效飞行器是以66年前苏联首次试飞的里海怪物作为参照物，这款运输机起飞重量544吨，载荷304吨，虽然不能跟超级鹈鹕1270吨的载重量相比，但是作为当时世界上最大的运输机，里海怪物还是以人参304吨的载重量打破了记录，里海怪物这么好，可惜还是在最后的试飞当中，发生故障坠毁而不得不放弃研制。超级鹈鹕引用了先进的操作导航系统，解决了地效飞机的驾驶问题，投入使用的话，将会让美国运输机研制更加成功。安225之前苏联时期研制的一种大型军用运输机，其本身的起飞重量是640吨，货仓最大载重250吨，机身顶部最大载重200吨，机身长度达到84米，翼展达到88.4米，自研制成功那天起，就不断的在载重和起飞重量当中打破世界纪录。1986年10月16号的时候，前苏联政府决定研制新型运输机，经过一系列的讨论之后，政府决定研制安-124，1988年的时候首次试飞，之后就加大了研制力度。安225整体外形和安-124比较相似，只是机身延长到了84米。为了能够抵御风雪天气，安225需要6名驾驶员才可以驾驶，这款运输机有28个轮胎，用了涡轮发动机，整个货仓长度40.51米，宽度6.68米，货舱底板宽度6.40米，高度4.39米。安225有超强的续航能力，在无携带燃油的情况之下，仍然可以续航2500公里。这款运输机最大航程可以达到1.5万公里，携带100吨货物的情况之下，可以飞行9600公里携带200吨以上的货物时可以飞行4500公里。超级鹈鹕跟安225比较的话整体载重量飞行距离可以大幅度地提升，所以一旦研制成功的话，对于美国来说是很有利的，但是根据目前的资料来看这款世界最大运输机还是没有延续成功的。这到底是为什么？超级鹈鹕载重是安225的4倍，研制成功的话将会让很多人振奋，为了能够研制出世界上最大运输机，波音公司将鹈鹕地效飞行器增加了很多的滑轮。这么做虽然可以加大运输机，整体起飞时的重量也有可能突破1240吨的载重量，但是其本身的滑轮想要全部起到作用的话，是需要一个可以提供更多滑轮起飞和降落的飞机场的，这么做的话，无疑于是增加了研发成本。超级鹈鹕尽管可以在6千米以下的空中飞行，但难免会碰到6千米以上的大山，如此很有可能就会发生碰撞运输机本身，运输可能就会因此坠毁，这样不仅要造成经济损失，还要让研发人员同心共克难关。如此的话肯定就是不太好的事情，同样超级鹈鹕肯定也是不能够进行使用的，同样超级鹈鹕是作为手动驾驶的大型运输机，在低空飞行的时候，难免会遇到一座密集的城市，这样就可能会对人群造成摩擦，进而引发人员伤亡，他要解决的话，除非在未来能够研制出手动驾驶的运输机。美国研制世界最大运输机，超级鹈鹕地效飞行器，载重是安225的4倍。超级鹈鹕可能打破安225登记以来的世界记录，这是一种好的设想，不过想要真正实现的话，还是需要克服重重困难。美国的科研工作者们只有不断地突破极限，让超级鹈鹕早早地面世和使用，才可以实现世界最大运输机的设想，不然的话只能是空谈。