美国一架先进直升机，放在中国已经40多年，为何一直没能仿制成功

一直以来，美国都是以军事第一强国自称的，他们的技术的确非常的先进，甚至领先了世界半个世纪的军事科技。不过其实在这些年来，我国在军事方面的不断努力，已经使得我们自身的综合实力有了很大的提高，在许多技术上也有了非常惊人的突破，与美国在军事方面的差距逐渐缩小。在这样的情况之下，却还是有着美国的一架先进直升机，即使在中国已经放置了40多年的时间，也一直没能仿制成功，这究竟是因为什么原因呢？这款直升机它的名字叫做“CH-47支奴干”直升机，它是在1958年由美国的波音公司进行开发，据说当时研发的时候拿出的方案就有107个，像这样一个经过千挑万选后设计的机型，一开始就很不简单。在外形上，这一机型就展现了它的不同寻常，它是一款拥有双引擎、双螺旋桨的多功能中型运输直升机，与一般的直升机相比较起来，它的结构上更加的复杂，拥有两副可以折叠的主旋翼，同时它也并不具备以往直升机所拥有的尾部垂直螺旋桨。但是在性能上，它能够使机体进行垂直升降，最大的时速更是可以达到265.5km，其可搭载25000磅的物资，它超级大的机舱空间总共可以容纳40多人。在开发完成后的1961年，这一机型进行了首次的试飞，也开启了它今后崭新的时代。在之后进行服役的这一直升机更是凭借着强大的运载能力和拖挂能力在战场上发挥出色，与此同时，不仅仅在运载战斗部队以及战略物资上，它还具备空运榴弹炮能力，在美国的作战中它的使用率还是非常高的，凭着其被看好的各项性能，到现在它已经是一个出口到许多国家的一个运输机直升机了。也正是这样一个畸形的直升机，在我国放了四十多年的时间，但是一直没被防制成功，这也是一件极易让人感到困惑的事情。就我国当下所能够达到的科技水平来说，再加上还有着实物参考，怎么可能会对几十年前美国研发的这一产品没有仿制的能力呢？它究竟有多强？在这一型号的运输直升机上最厉害的地方就在于，它搭载了两台输出功率在三千多千瓦的发动机。事实上安置两个发动机，并不是大家所想的腾出一个位置那么简单。双发动机在运转时产生的高频率震动会导致共振现象，这样的情况如果处理不好，就很容易发生事故，造成极大的危险。所以安置双发动机，首先就得对机型本身的性能有着透彻的了解，而且在其他方面的结构配合也要得到一个合理的设计。虽然在近些年来，我国在发动机上的研发已经有了很大的进步，但是其实与美国这些国家对比起来，还是有着很大的差距，而且对于直升机发动机的技术我国还并未攻克，缺乏了一定的前提条件。再加上这一机型本身，双旋翼结构使得它的构造极其复杂。但是由于这样的结构可以使得直升机本身，在特殊的环境之下轻松的完成起飞和降落，所以对于双螺旋结构如何设计这一问题，还是需要仔细思考的。就连此前，在军事上相当厉害的苏联也曾经研制过类似结构的直升机，最终也没有能够达到更好的稳定性，在这件事情上也足以说明，想要达到这一机型的结构设置相关的技术突破，还是非常困难的。而且一直以来，运载直升机其实都是我国的一大弱项，虽然之前我国也研制过直-8大型直升机，但其实研制成果还是展示了我们在这一方面许多技术的不足。最后除了在研发的难度上非常困难之外，对于这一运载直升机的研发不仅仅要耗费非常多的时间，而且在成本上也非常的高，这一型号的直升机其实已经是半个世纪前的装备，到现在我国对于这一类武器设备的需求也不高。虽然美国称他们的这一型号的直升机一直可以服役到2060年，但是就当下的局势来看，我国还是将精力更多地安置在了航空工业的研发当中，对于更加先进的一些技术的突破，以及更强型号直升机的研发才有可能是我国的下一个目标。也说不定在某一天，我国就会研制出在各方面都更厉害的直升机，甚至在各项性能上还有可能会超过美国的同类型直升机，也不一定呢！