比美飞机速度还要快，中国修建全球第1条海底高铁，难度有多大？

如果说到金塘隧道，可能你会觉得这个名字比较陌生，不过在传闻中这是一条比美飞机速度还要快，全球第一条海底高铁经过的地方，那么中国修建这个工程难度有多大呢？作为基建奇迹创造者，我国很多看似不可能的工程，都创造了奇迹成为可能，现在我国又新建一条海底高铁隧道，位置在甬舟铁路的金塘隧道工程，贯通投入使用，将会成为比美飞机速度还要快的高铁线路，这是真的吗？这项工程中，我国将会使用一项特殊技术进行施工，真空管道技术，让人惊讶的地质情况太复杂了，存在着很多施工难以克服和解决的问题，这也不奇怪，我国幅员辽阔，不同区域存在不同的地质情况，地质复杂多变，很多问题综合存在，给施工带来极大难度。但是我国的基建工程之所以出名，就是因为能够解决很多国外都解决不了的难题，还能保质保量完成施工，这就是中国基建的厉害之处。在我国的很多隧道工程中，包括著名的珠港澳大桥，也出现了隧道部分，一旦这些隧道部分出现，就意味着多种地质难题很可能会集中出现，现在的金塘隧道就面临这个现实情况，出现了很多令施工人员非常困扰的技术难题。为什么说这条隧道的速度比美飞机，甚至比飞机还要快？比飞机快是一种形容，实际上是针对运输的效率来比较，并非高铁运行速度比飞机快，金塘高铁设计速度250公里每小时，隧道一旦成功通车后，我国舟山群岛将会出现高效运行的高铁线路，不管客运还是货运，都将迈上一个新的发展征程，推动经济持续飞跃，会起到不可估量的重要作用。一节高铁车厢就能运载几十吨的货物，而一列高铁就能运载几百吨的货物，货运飞机是无法相比的，尤其以舟山为核心辐射周边区域，高铁最快十几分钟半小时就达到了，以往这个地方只能靠飞机才能把海鲜运送出去，一旦这条高铁线路通车。那么将会节约大量的运输成本，而且在江浙沪一带的近距离区域，高铁的运输优势和运载能力，要比飞机大得太多了，所以从运输效率对比，海底高铁的效率，比美飞机，甚至在一定范围内，运载速度会比飞机还要快。这条海底隧道施工难度非常大，需要加固铁轨的铺设，要使得高铁轨道的整体性和间隙都达到严格的技术标准，这里所在的位置是浙江沿海地区，潮湿的黏土层和岩石层，掺杂咋一起，软土层很难固定，岩石层又难以掘动。这里的地势很是崎岖陡峭，坡度也是多变，不能像其他海底隧道那样沉管施工，只能用笨办法一点一点掘进。高铁经过的隧道，和汽车行进的隧道，实际上技术参数的要求是更高的，对于施工的要求是非常苛刻的，在很多不利因素出现后，施工方也觉得很为难，比如隧道中间位置出现了沙土层，还和石头都包裹在一起，我们都知道，现在挖掘隧道主要是依靠我国自主生产的利器盾构机。而且这种机器是根据隧道的直径定制的，然后再根据隧道中的情况使用不同的挖掘刀片来工作，那么遇到沙土层和石头层，使用的刀片是不同的，但是没挖一点沙土就碰到了坚硬的石头，马上就得更换刀片，但是没挖几下石头，又出现了松散的沙土，又需要更换刀片，发动刚热机又关掉了更换，盾构机停停开开，施工更麻烦，也极大地增加了施工的难度，更是拖慢了施工的进度。最难的是更换刀片，是承受压力的环境，不是普通在地面上这种轻松的环境中作业，这条隧道是海底隧道，承受着很大的海底压力，工人们频繁地进行更换机器部件，工作量和施工压力非常大，对技术人员和工人都是极大考验。这还只是施工中的状况之一，其他问题更是不胜枚举，这条隧道的施工难度，堪称是世界级难题，所以一旦建设成功，是全球首条海底高铁隧道。好在我国的基建技术已经有了非常大的提升和进步，才有能力解决这么多难住外国专家的技术难题，顺利地把工程向前拓展。这条铁路已经在2020年开始动工，目前已经在紧锣密鼓地修建当中，预计要在2025年左右实现通车。