据央视新闻,当地时间3日,一艘载有数百人的客船在刚果东部戈马倾覆,目前造成至少126人死亡。由于多人失踪,未来死亡人数可能会进一步攀升。近年来,刚果地区沉船事故频发,暴露出航运基础设施落后、船员培训不足、安全监管不当等诸多问题。
事故还原:船只超载与安全设备缺失
10月3日上午,一艘客船从南基伍省米诺瓦镇出发,于周四早上抵达戈马海岸时沉没,距目的地仅数百米。视频显示,随着船只向一侧倾斜,大量民众落水,且未穿救生衣。接受《卫报》采访的幸存者称,这艘船上有278人,实际只能搭载80人。
刚果当局对船只事故展开调查。当地移民部门官员告诉路透社,由于刚果政府与M23武装在该地区持续战斗,许多人选择乘船穿越基伍湖北端前往戈马,以避免陆路旅行。
南基伍省省长让-雅克·普鲁西向美联社表示,当天早晨湖区发生了强烈风暴,缺乏足够的安全设备可能是导致悲剧的原因之一,如船上没有救生衣和其他应急设施。此外,超载和疏忽也是重要因素。普鲁西称,“我们将建立责任体系,实施一套制裁制度,同时征集建议以改善湖上航行状况。”
近来,沉船事故在刚果河流域频繁发生。今年6月,在西部马伊恩东贝省刚果河水域发生的沉船事故,造成至少80人死亡。7月,中部马尼耶马省一船只在首府金杜市附近的刚果河水域沉没,造成至少40人死亡。8月,一艘载有270多名乘客的船只在金沙萨附近的一条河流上倾覆,造成80多人死亡。
刚果内河运输现状:挑战与隐患
刚果境内河流湖泊密布,内河运输是内地省份的主要交通方式。刚果内河总长2.3万公里,其中1.4万公里可通航,有40个码头。
中国领事服务网公开资料显示,由于长年战乱及缺乏必要维护,刚果绝大部分公路损毁严重,许多二级和乡村公路已停用,全国没有完整的公路网络。大部分铁路瘫痪,目前仅有金沙萨—马塔迪路段尚在使用,但速度慢,运力有限,安全性差。沿岸居民出行主要依靠内河水上交通,搭乘驳船,没有固定航班。
但由于缺乏监管,内河运输的安全隐患较大。刚果水道评估显示,小规模、非正式的运营商提供刚果河流之间的大部分运输。人畜货混载、超载问题严重,驳船缺乏维护以及雨季天气多变,沉船事故频发。
柏林自由大学讲师托拜厄斯·冯·洛索在《刚果河——非洲沉睡的巨人》中介绍刚果的航运基础设施情况,“港口破败不堪,码头摇摇欲坠,信号和警告标志没有得到维护或更新。船员训练不足,事故在这条危险的水道上时有发生。每年有超过一千人在暴风雨、航行失误以及因维护不当和超载的船只事故中丧生,实际数字可能更高。”
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