双圈“新动脉” 渝昆高铁川渝段将促进民生产业发展再上台阶|双城经济圈观察㊳

封面新闻记者 李茂佳 徐庆 伍雪梅 见习记者 马嘉豪

“太好了，以后回家好方便！”9月29日上午10时45分，渝昆高铁川渝段首发列车G5761从重庆西站驶出，坐在车厢内的李鸿兴奋地说道。小李是受邀参加高铁通车体验的旅客之一，正在位于永川的重庆智能工程职业学院上一年级。

首发列车到达宜宾站。

李鸿的老家在四川宜宾，9月初开学，家人从宜宾开车送他去永川报到，车程约2个半小时，油费和过路费总计花了300来块钱。

而从12306公布的车次和票价来看，永川到宜宾的高铁，时间花不到1个小时，票价只要80元。

因此，12306一放票，李鸿就立即抢购了一张国庆假期回家的车票。

正式通车的渝昆高铁川渝段，使得重庆至泸州、宜宾的高铁最快旅行时间压缩到26分钟和48分钟，结束了渝西川南之间无铁路直达的历史，更为建设成渝地区双城经济圈注入了新动能。

渝昆高铁川渝段正式通车运营。

压缩“时空” 高铁绘制出民生幸福图

李鸿只是渝昆高铁川渝段开通后的众多受益者之一。随着成渝地区双城经济圈一体化发展的深入，越来越多的川渝人，以及在川渝两地都有业务布局的企业，将从新线路开通中受益。

已年过六旬的知名学者蓝勇，他的三个家也被渝昆高铁川渝段串联在了一起。

出生在泸州，生长在宜宾，工作在重庆。作为西南大学历史地理研究所所长，西南历史地理研究中心主任的蓝勇教授，谈到渝昆高铁川渝段的通车，兴奋之情溢于言表。

“作为川南人、作为泸州人，我感到非常高兴。虽然我现在主要在重庆工作，但是回泸州的频率还是很高，很多关于历史文化的内容都会去泸州交流。高铁开通后，肯定会去体验一下高铁的便捷。”

便捷一词，对于企业家来说，意义或许更为重大。在“时间就是效率”的准则下，他们总希望旅途耽搁的时间越少越好。

泸州东站。

泸州中茅酒业负责人林华就是这么理解的。他的公司位于泸州市泸县云锦镇，距泸州东站差不多12分钟车程。

“公司九成以上的市场都在外省。”林华说，这些年来，为了维护客群关系、开拓市场，公司的同事们频繁出差省外。“每个月一半的时间都在出差，95%的时间都选择高铁出行。”

谈到以往的出行，林华往往选择以下两条线路：一是从泸州站出发，高铁2小时到达成都后，再乘坐前往其他省市的高铁，但很多时候，这些车次又要迂回经过重庆，走了一段不可避免的“回头路”；二是先坐汽车到永川，再乘坐高铁，可单程公路交通时间至少1小时。

渝昆高铁川渝段。

“现在，从泸州东站出发，30分钟就可以直达重庆，不存在走‘回头路’了。”林华粗略计算了一下，渝昆高铁川渝段开通后，自己出差可以节约3个小时的车程。

“以后，我们甚至可以大胆邀请外地客商到公司实地考察。”对林华而言，企业与市场的距离更近了。

“渝昆高铁川渝段开通后，重庆能够与川南城市群实现快速直达，渝西川南的沟通联系会变得更加紧密，推动人流、资金流、技术流的加速融合融通，为成渝地区双城经济圈南线发展注入强劲动能。”蓝勇教授从自身专业角度给出了高铁通车的解读。

重庆前沿区域经济研究院院长李勇亦表示，高铁开通后，各城市间交往日益密切，居家和就学、就业或可在空间上实现分离。

比如宜宾、泸州的市民可以到重庆工作，而重庆市民也可在周末前往川南地区旅游。“因此，下一步就需要地方政府出台提高宜居宜业水平的举措。”

发展机遇 沿线城市围绕高铁线布局

江津北站。

渝昆高铁川渝段自重庆西站引出后，途经重庆市沙坪坝区、江津区、永川区，四川省泸州市、宜宾市，对于这些渝西川南的重点城市而言，高铁线无疑是一条经济“大动脉”。

“我们将积极发展高铁经济产业，通过优化产业布局、提升服务质量、加强宣传营销等措施，推动高铁经济产业的快速发展，为区域经济注入新的活力和动力。”沙坪坝区发展改革委党组书记、主任邓舒洪说。

具体而言，沙坪坝区将采取三条发展路径。首先，依托交通便利，打造“高铁+旅游”的经济模式。

其次，推动商贸和服务业升级。盘活重庆西站周边区域开发，为沙坪坝引入高端商务服务机构。

此外，沙坪坝区还将加快临铁经济培育，包括集聚教培、医疗等优势产业资源。

永川南站。

无独有偶，永川区也将利用渝昆高铁川渝段来提振区域经济发展信心。包括加强与周边地区的合作与交流，共同打造内陆开放高地，推动区域经济一体化进程；吸引更多高端产业和企业入驻，推动传统产业转型升级和新兴产业的快速发展。

越过川渝边界，泸州、宜宾这两个川南重镇，同样有自己的谋划。泸州市发展改革委副主任胡方全表示，渝昆高铁嵌入全国铁路网以后，与重庆、成都、西安、昆明等重点城市连通，东西南北四个方向都能对接上国家开放战略。

“这样形成了南北呼应、陆海统筹、完整闭环的‘丝绸之路经济圈’。”胡方全表示，泸州可实现与“一带一路”、长江经济带的整合互动。

胡方全还认为，渝昆高铁缩短泸州与沿边、沿江和沿海开放地区的时空距离，“实现了自贸区川南临港片区、综保区等开放平台更高效便捷地与京津冀、长三角、粤港澳等发达地区进行开放互动。”

对于泸州再一个利好便是，加快“融圈”步伐，由于渝昆高铁川渝段经过了泸永江融合发展示范区核心区，使得这一线路与成渝高铁形成了成渝双核大环线，以及与绵泸高铁内自泸段、成贵高铁成乐宜段形成川南经济区、川南渝西的小环线。

“这必将加速区域间人员、物流、信息的交流融合，便于泸州更好融入川南渝西一体化发展。”胡方全说，这都有利于泸州更好接受成渝两大国家中心城市的辐射带动，实现资源共享、优势互补，推动区域经济协同发展。

宜宾南溪站。

“渝昆高铁川渝段的通车极大缩短了南溪与重庆、成都等城市的时空距离，不仅方便了居民出行，也为南溪与周边城市的经济交流、文化交流提供了更加便捷的通道。”宜宾市南溪区相关负责人表示，高铁能促进产业升级和聚集，特别是吸引重庆、成都优势产业的配套企业选择南溪，形成产业链效应。

同时，南溪也将更有效地与重庆、成都等中心城市加强联系，提高人员和物流的联通效率，推动人才流动。

——专家点评

重庆前沿区域经济研究院院长李勇：渝昆高铁川渝段是我国“八纵八横”高速路网京昆通道的重要组成部分，连接了重庆与川南城市群。

途经城市中，江津是重庆的门户和重要城市；永川制造业发达，是双城经济圈合作的重要区域。泸州的重化工业基础雄厚；宜宾则酒业与重化工业并重，且近年来引入了宁德时代等新兴产业，GDP跃居到全省前三。这些城市形成了强大的板块联动，在渝昆高铁川渝段开通的推进下，无疑为双城经济圈发展增添了动能。

西南财经大学教授、西财智库首席经济学家汤继强：对于西部内陆地区而言，渝昆高铁川渝段的开通加速了新时代西部大开发新格局的形成，同时将全面提升沿线城市的经济集聚度和市民的宜居水平。

如果内陆地区的铁路交通未来能与货运相匹配，包括与长江航运、空运之间有效对接，就能让大交通为区域发展赋能，让资源要素的交流连通更加有效。

渝昆高铁线路图。