新能源车载无线广播不能省 | 新京报快评

无线电广播在极端天气和灾害事件发生时的应急功能无法替代，但新能源车企减配车载无线广播模块似乎成了一种行业趋势。

近日，据北京广播电视台“问北京”报道，一些新能源汽车不能接收无线广播，引发舆论关注。

报道中，有市民购入某款新能源轿车，但不确定是否配备有无线广播接收器。工作人员在回应记者采访时，明确没有无线广播，也没法进行选配。“问北京”记者还走访了国产“造车新势力”多家车企线下门店，情况各不相同，有几家车企销售人员表示，目前在售的全系车型都是使用网络，通过车联网平台，用网络流量收听广播。

超强台风“摩羯”过境海南后，通信基站断服对当地生活造成极大影响。在灾害中，不少人开始意识到无线电广播的重要性，因为很多地方压根就没有网络信号，老百姓想接收政府的资讯，只有通过收音机，也就是无线电广播。

尤其在灾害来临时，行车途中一旦网络信号被切断，而车上又没有无线广播，车上乘客很可能会长时间处于信息孤岛环境下，不能及时获取信息，指导自救。然而，现在一些新能源汽车却不能接收无线广播，很多车企对车载无线广播进行了减配。这对消费者并不友好，实际上也并不合规。

2023年8月，国家广播电视总局、工业和信息化部、市场监管总局三部委联合印发《关于进一步加强车载音视频管理的通知》，明确提出加大无线广播接收终端普及力度，积极引导推动在国内市场生产、销售的所有国产汽车和进口汽车的车载终端设备配置无线广播接收模块。

今年五月，上述三部委联合召开车载音视频管理工作会，提出进一步加强车载无线广播接收管理，要求车载无线广播接收模块作为车辆基本配置，做到应配尽配。

但根据媒体调查，目前老牌汽车企业基本都会搭载无线广播接收器，而一些“造车新势力”在兴起的过程中，却把这个基本配置给丢掉了。

如果没有台风灾害，可能根本没人关注这事儿。因为日常生活中，确实用到无线广播的场景越来越少。以前一些特色手机还会把接收无线广播和电视信号做卖点，当移动互联网开始接管信息传播后，它们也都退出市场了。虽然无线广播接收模块成本不高，可既然用处不大，能省也就省了。

但为什么有关部门仍要求加大无线广播接收终端普及力度呢？这是出于居安思危的底线思维。

因为现在的无线互联网虽然看似无处不在，但其实非常脆弱，有各种各样的不可测风险会导致断网。如果人类把一切行为都押在网上，一旦出现大规模互联网中断，很可能就会导致整个公共生活的崩溃。比如台风、太阳风暴、网络攻击、基站被毁、电缆断裂等等。

大部分时候，如果出现网络中断，尽管会造成损失，但人们仍可以耐心地等待它被修复，但如果发生极端情况呢？比如大规模战争、大的自然灾害，这时候如果一切都依赖网络，那么网络中断就可能会危及人类生存。人类身边必须有更可靠的“备份”，收音机就是其中之一。

在各种以灾难和末日为剧情的文艺作品中，收音机也是极端情况下的必备物品。一台简单的收音机，就可以获取来自外界的各种广播信息。要求新能源汽车配备无线广播，就是为了有备无患。

还有一个重要原因就是“公平”。到目前为止，大部分互联网都是需要付费的，而无线广播却是免费的。这项免费福利当然是能保持下来更好。

何况习惯于收听车载无线广播的司机群体在总数上依然庞大，一旦都改成必须依赖网络流量，他们可能就不听广播了。这势必会影响到各地交通台的各种上下游产业，产生经济上的不利。

因此，车载收音机作为一种通信“备份”，无论在燃油汽车还是新能源汽车上，都是必不可少的装备，不应省掉。