骑行乱象频出，户外组织不能对“追风少年”来者不拒|新京报快评

近日，《法治日报》记者调查发现，随着骑行热的攀升，国内一些城市马路上出现了不少不满12周岁的青少年骑行者。这些青少年骑行者有的来自骑行社团、户外组织等机构，有的是在家长陪同下进行“亲子骑行”，有的甚至跨省进行长途骑行。值得注意的是，孩子们的身上鲜少配备充足的安全保障。

报道中描绘的画面着实让人捏了把汗：有孩子在绿灯亮起那一刻立即加速冲出骑行道，在人流与车流间横冲直撞，把家长甩到了“九霄云外”；也有小身板的孩子骑着尺寸比自己大出不少的自行车，摇摇晃晃、吃力地蹬着前行；还有的孩子和身旁的伙伴玩起了“竞速”。

“Citywalk”爆火之后，“Cityride”紧接着成为广受欢迎的时尚潮流运动和生活休闲方式。

骑行的好处多多，它不仅是一项非常有益的健身项目，也代表了一种低碳环保的绿色生活方式。对不少人而言，骑行也可以作为一种社交活动，因此吸引了不少年轻人加入，一跃成为新晋的运动圈“顶流”。

然而，适合成人的运动不一定都适合孩子，更不意味着安全可以抛到一边。贸然让青少年加入公路骑行队伍，缺少安全防护措施，无异于拿生命在冒险。

许多人可能都对不久前发生的一起事故印象深刻：一名11岁男孩跟着父亲以及自行车队进行公路骑行时，不小心摔倒进入对面车道，之后遭对向行驶汽车碾轧，酿成惨剧。

检索就会发现，今年暑假期间，全国不少地方都有青少年骑行事故的报道。根据公安部道路交通安全研究中心进行的事故案例数据分析，近几年，不满12周岁骑行自行车出事故的占骑行事故的7.5%。2022年，自主驾车死亡的儿童中，骑自行车的占总死亡人数的3.8%。可见，随着骑行热的持续，青少年群体的骑行安全问题应该引起更多的重视。

为什么家长、机构甘冒风险，让未满12岁的青少年在公路上骑自行车？答案很明显。首先是因为麻痹大意，轻视了公路骑行的危险；也未曾对自身和孩子的运动能力、判断能力、反应能力进行科学评估，因而盲目作出相应的决定。

其次，是对法律法规不够重视。要知道，组织者允许未满12岁的孩子加入骑行队伍，如果在线路选择、安全保障等方面存在疏忽或过错，导致孩子发生意外，是需要承担连带责任的。

另一个值得关注的原因可能是赶潮流、图新鲜。在社会氛围烘托下，一些人把骑行当成一件很酷的事，发发朋友圈、晒个短视频，却缺乏对骑行知识的系统了解学习，更没有带领孩子全面认识这项运动，仅仅买辆车就贸然加入。这些因素都该引起重视。

追风少年，安全是第一前提。解决这一问题，首先家长和孩子得绷紧脑中“安全弦”，充分认识这项热门运动背后的安全隐患。要知道，很多专业自行车需要专门学习才能熟练掌握骑行技巧，如果要上路骑行，头盔、手套、护膝等安全装备一定不能省。

另外，相关部门也要对组织不满12周岁的机构加强监管，限制他们的违法商业行为，防止这些机构盲目鼓吹少年骑行、亲子骑行。从报道看，一些骑行社团、户外组织等机构专门开设“亲子骑行营”，还有成人骑行营对儿童“来者不拒”。这显然应该引起有关部门的关注，督促其不要触碰“红线”。

同时，学校、媒体、交管部门等组织和部门也有责任加强宣传，让青少年充分接触了解骑行安全知识，让社会更全面地认识骑行运动的优点与风险。

当然，既然有相应的需求，那一味地禁止，自然也难以杜绝。因此，也期待一些适合儿童骑行的场地和安全路线，能够更多地出现在我们生活的城市中，既让孩子有机会接触这项潮流运动，又要避免与机动车、人流混行的危险。如此，既能尽最大可能减少青少年因骑行导致的事故，也可以满足其需求。