京沪高速四环至五环间“卡脖子”路段将拓宽

未来，亦庄与中心城区连接的道路将迎来新变化，京沪高速的“瓶颈路段”会得到拓宽。今日，记者从北京经济技术开发区城市运行局获悉，今年交通基础计划投资超过31亿元，京沪高速四环到五环间的“卡脖子”路段由4车道拓宽为双向6车道，同时，亦庄还将重点围绕北京市第二中学经开区学校等3所学校开展交通综合治理。

京沪高速这一路段将拓宽为双向6车道，可缓解早晚高峰拥堵

亦庄是经济功能区，受职住分布影响，路网具有明显的早晚通勤潮汐特征，比如京沪高速四环至五环段就存在着常态化的拥堵问题，令亦庄的上班族苦恼已久。据亦庄城市运行局相关负责人介绍，这段瓶颈路段改造已经纳入今年疏堵工程中。该工程计划对中央隔离带进行压缩，将车道宽度由3.75米调整为3.5米，将四环到五环间的“卡脖子”路段由4车道拓宽为双向6车道，改造完成后，有望缓解早晚高峰去往中心城区方向的交通拥堵。

未来，在基础设施建设方面，经开区还将开展凉水河路西延、通惠干渠路北延道路新建工程，推动文化园西路、西环北路、西环南路、亦兴北路、康定街等道路大修工程，完成马驹桥老桥北侧道路二期改造。

同时，黄亦路正在开展各项前期工作，道路改造完成后将彻底打通经开区与大兴区交通大动脉，增强道路沿线与经开区的交通联系。

针对群众反映强烈的马驹桥老桥多年来仅能单向通行的难点问题，开展专项设计，实现马驹桥老桥双向通车，同时加强“断头路”治理，解决部分路段不能与周边道路互联互通问题，合理设置潮汐车道，充分发挥潮汐车道通行能力。

在去年试点的基础上，亦庄还对全区47个路口进行了改造，改造的主要内容包括优化路口交通组织、撤除导流岛和硬质隔离桩、新增右转危险区、增设二次过街信号灯和非机动车一次左转信号灯、缩小路口转弯半径、将停止线后移等。改造完成后路口更加规范有序、清朗通透，车辆通行更加顺畅，行人、非机动车事故发生率逐步降低。

记者了解到，去年经开区实际完成交通基础投资26.38亿元，今年计划投资超过31亿元，约占全市各区区级投资总量的23%，近两年来累计实施各类交通基础设施近40项。

经开区3所学校周边开展交通治理，消除安全隐患

亦庄的交通路网呈现“四横”“四纵”“双环”的“方格+环型”路网结构。“四横”主要是五环路、六环路、房黄亦联络线、密涿高速，“四纵”主要是京台高速、博兴西路、京沪高速、京津高速。“双环”则是五环路－六环路－京台高速－京津高速组成的“大环路”以及西环路－北环路－东环路构成的“小环路”。

围绕市民出行痛点、难点问题，亦庄正开展“微创手术”式交通疏堵，确保“小切口”实现交通“大变化”。荣华路南环岛经治理后，荣华路南环岛工作日高峰时段车均延误、车均停车次数最高下降超过50%，全天车均延误最高下降33.64%，停车次数最高减少26.67%，周边区域交通拥堵情况得到了显著改善。

今年，亦庄还将重点围绕北京市第二中学经开区学校、北京市建华实验亦庄学校、北京市中芯学校3所学校开展交通综合治理。

按照校园交通安全治理全覆盖的原则，亦庄将对全区38所中小学、幼儿园校园周边交通安全设施进行专项排查，重点排查人行过街设施、警告标志、前方学校标志、监控设备、防撞设施等基础设施。深入排查网格线、禁停设施、限速减速设施、信号灯、非现场执法设备、步道阻车桩、隔离设施等，以及是否设置缓冲区、集散区、护学通道等安全区域。

对于排查发现的问题，因地制宜、立行立改，推进基础设施完善。比如，在北京亦庄实验中学、经开区第三幼儿园、兴海幼儿园等校、园门前增设人行横道设施及标识，并在门前来车方向增设“前方学校”、限速标志等硬件设施。在人大附中经开学校、经开区第一幼儿园等校、园门前，新增设可移动拒马路障。在金色童真幼儿园、北京市耀华京港学校、经开区第一小学等校、园门前增设不锈钢电动升降及固定防撞柱设施，为门前防冲撞增添安全屏障。

今年，经开区将重点围绕北京市第二中学经开区学校、北京市建华实验亦庄学校、北京市中芯学校3所学校开展交通综合治理，进一步完善标志标线、无障碍设施和交通护栏等设施，为学生上下学通行安全提供更多安全保障。同时，针对即将启用的3所学位扩展学校，进行校园周边交通安全设施补充完善，消除安全隐患，为学校正式启用打好安全基础。