提前33天！成德线首座车站主体结构封顶

8月28日上午，随着最后一方混凝土浇筑完成，标志着市域铁路成都至德阳线工程五洲广场站主体结构顺利实现封顶，比预定计划提前33天。作为全线首座封顶车站，该站封顶为后续盾构下井始发和后续工序施工提供了条件，拉开了全线地下车站全面冲刺结构施工的序幕。

据悉，五洲广场站是成德线的第13座车站，位于德阳市旌阳区泰山南路二段与松花江北路交叉口南侧，沿泰山南路二段南北向敷设。车站采用地下两层单柱双跨岛式站台结构，利于空间的有效利用。

据四川成德轨道交通有限公司副总经理杨建军介绍，该站所在地主要地质为高渗透性富水砂卵石、泥质砂岩复合地层，地下水丰富。在施工过程中，建设团队面临车站基坑渗水量大、雨季汛期长、地下管线迁改保护难、防水及施工质量要求高等难题。

“其实早在施工前，我们已经做了超前谋划，从线网规划、可研初设、工程建设等各阶段提前介入，保障了工程施工的连续性。”杨建军告诉记者，在建设过程中，项目团队高峰期投入240人、42台设备开展作业，至8月28日完成封顶,比预定工期提前了33天。

除此以外，由于五洲广场站施工段位于德阳市的交通密集区域，地下管网复杂、建筑物密集，施工场地极为有限。为保障市民交通出行，建设者们本着“占一还一”的原则进行交通导流，采用了主体结构、附属结构一体打围、管线一次迁改、疏解道路一次成型的施工组织方式，有效降低了因多次打围、管道迁改和保护对车站主体结构施工的影响，最大限度减少施工对周边居民和车辆通行的影响。

截至目前，成德线已有1座地下站实现主体结构封顶，6座地下站正在进行土方开挖和主体结构施工，其中成都段即将迎来多座地下车站主体结构“封顶潮”；其余3座地下站实施围护结构施工，5座高架站正在开展用地报征工作。区间方面，目前已有3台盾构机完成下井调试，其中1台已完成始发并进入正式掘进阶段；部分高架区间正在进行墩柱和梁体0号块施工，项目已进入大干快上、全面全速推进的阶段。

成德线是成德眉资同城化“2环3射”骨干通勤网络中的重要项目，是支撑成德一体化发展的重要枢纽带，是推动成渝地区双城经济圈建设的重要举措。