柬埔寨运河开工后，泰国也急了？有望建造克拉陆桥，绕过马六甲

我们都知道，兔子在柬埔寨的扶南运河开通后，越南是很着急的。但是你可能不知道，泰国也急了！很有点生怕赶不上，要掉队的感觉，那是又是为什么呢？

观察者网报道，泰国时间8月21日，泰国历史上最年轻的总理佩通坦进行就任后首次新闻发布会。这位美女总理提到中泰关系时表示是“深厚而友好的关系”。这一表态被泰国媒体解读为对示好，并且希望展开更多合作。

《华南早报》25日报道称，泰国新总理佩通坦可能会推进绕过马六甲的“克拉地峡”方案，通过“谨慎推进”允许该项目建造。其实这个计划泰国方面不是没动过心，因为2023年10月的时候，泰国前任总理赛塔参加第三届“一带一路”国际合作高峰论坛时，就曾经提到过这个“克拉地峡”项目，希望得到中方的支持。为此它还在纸上手画了一张“草图”以便于理解。

那么按道理说，这个方案有助于绕开马六甲，兔子肯定是非常支持的，那为什么这位泰国前总理希望得到中方支持呢？原因就是这个方案和原有的“克拉地峡”设想有差距！

泰国前任总理赛塔提出的是“陆桥”方案，简单说就是来克拉地峡的两头修建两个港口，中间用铁路和公路连接，货物通过海陆联运来运输，一旦投入使用，的确可以避开马六甲海峡。但由于货物要先卸货陆地运输，在重新装船，因此也要耗费时间，所以只能缩短4天时间。

而且船运转陆运重新上船，过程繁琐复杂，涉及到各种重新检查和手续，因此这实际上是一个“脱裤子放屁”的方案。而且这个方案要建造2个深水港，多条公路和铁路投资成本高的惊人。而原方案是直接挖通克拉地峡两头，成为一条类似于巴拿马的运河，相信只要是正常思考都知道哪个方案更经济更效率。

那么泰国搞出这个“陆桥”方案显然是有原因的，因为“陆桥”方案基础设施建造的更多，可以拉动泰国在该地区的经济发展，新港口和公路铁路还可以带动更多就业。泰国方面认为项目还将有助于创造28万个就业岗位，推动泰国年经济增长率达到5.5%。但如果仅仅是挖运河，那挖完了就结束了，需要的管理人员不会太多，泰国最多也就是收点通行费而已，区别太大了。

这是明面上的经济账，还有一点是泰国不想说的，那就是“陆桥”项目是折中方案，是有致命缺点的。运河方案不仅可以通过货船，最大的意义是可以通行大吨位的舰艇，这样舰艇不通过马六甲也可以进入到印度洋，不管是作为战略通道还是进行护航都是非常关键。但“陆桥”方案纯粹是货物通过，舰艇是无法通过的。

而本质上来说绕过马六甲海峡，不仅是为了提升航运效率产生经济利益，本质上还是想避免西方在关键时刻对马六甲的封锁。如果舰艇过不去，那这个吸引力就减半了。而泰国如果允许挖掘运河，那就是为中国避免西方封锁开了口子。而“陆桥”方案就是泰国小聪明了，既要坐收经济利益，但是又不想得罪西方。

泰国当然知道这个问题，泰国去年12月为这个1万亿泰铢的项目进行国际招标，最后也还是希望中国来做，泰国认为只有中国有这个工程能力和资金实力。但是中方尚未表示官方立场，原因大家都知道了，哪有这种便宜事呢？

这么来看，最终这个“克拉地峡”方案如何，就要看泰国女总理的魄力了。这方面柬埔寨就是下定了决心的，要挖掘挖运河，一次到位，不要犹犹豫豫，畏首畏尾。何况在扶南运河的出口，还有一个我们为柬方修建的云壤海军基地，经常有几艘054A在这里参加演练。

说穿了这种超级大型工程，投资都是千亿级别的，如果没有一定军事保障，西方一旦翻脸别人就是刀俎，我们就是鱼肉了。泰国这点都想不通，还想要合作呢？不过现在柬埔寨运河已经开工了，泰国如果着急了，就赶紧放弃这个不想得罪西方的“陆桥”方案吧！要不让就去找西方国家来修试试看呗！