大刚观察｜武汉将建第13座长江大桥，背后是城市“扩圈”

▲　武汉都市圈环线汉南过江通道效果图。图片来源：长江日报

最近，汉南长江大桥通过自然资源部会审，项目进入实质性推进阶段。

这是武汉第13座长江大桥，它的修建将伴随武汉的“扩圈”，还将服务于武汉都市圈中两个重点城市——咸宁、孝感。

从微观上看，这座桥将服务于蔡甸区的通航产业园，是对武汉“低空经济”的一次助力。

1 扩圈就得修桥

要解答为什么修这么多桥，还是得从武汉的地理分布说起。

武汉横跨长江，且是唯一一座市中心被长江分割的大城市。这就意味着，武汉的每个环线都得跨过长江。

从地图上看，武汉已经扩展到了六环外。因此，加上新修汉南长江大桥，武汉已规划建设了13座桥。

每天，长江北岸的汉阳区、江岸区和南岸的武昌区、洪山区都有大量的人员往来。

武汉独具特色的跨江轮渡仅收费一元，和公交一个价。每当早晚高峰，大量的上班族要把摩托车骑上轮渡。

如果你在武汉生活，一定听说过家住汉口和汉阳，却要每天跨江去武昌上班的故事。

反之亦然。

武汉没有传统意义上的市中心。武汉最著名的两个高科技产业板块——光谷和经开，一个在长江南岸，一个在长江北岸。

即便购房时考虑了“离家近”的因素，一旦发生工作变动，很大概率要跨江通勤。

当前，武汉已建成三大国家级开发区，实现光谷、车谷、星谷、网谷“四谷联动”，光谷和车谷早已为人熟知，星谷位于新洲区，网谷位于东西湖区，这两个区都位于长江北岸的远城区。

随着产业板块向远城区的深入，上班族需要的桥自然越来越多。

当然，汉南长江大桥不会是武汉扩圈的终点。同时规划建设的还有双柳长江大桥、光谷长江大桥。

双柳长江大桥也是武汉都市圈环线的重要组成部分，链接武汉市和鄂州市。

光谷长江大桥规划为武汉铁路枢纽东南环线、城市道路共用过江通道，链接阳逻与光谷。

目前，上述几座大桥的规划都已写入《长江干线过江通道布局规划》。

2020年3月，国家发展改革委印发《长江通道规划》时提到，截至2018年底，长江干线已建成过江通道108座，基本覆盖沿江区县，其中公路54座、铁路10座，城市轨道5座，城市道路21座、多功能合并过江18座，另有41座过江通道正在建设。

但整体来看，过江通道仍存在通道总量偏少、部分通道负荷较重、资源利用水平不高等亟待解决的矛盾和问题。因此，2025年前，将重点推动实施79座过江通道建设。

2 这次扩的是武汉都市圈

再说回汉南大桥，它修建的一个大背景就是武汉都市圈。

按照《长江通道规划》，武汉都市圈原本计划由军山大桥所在的G4201改线完成闭合，但后期论证时，武汉修改了方案，决定新建一座汉南大桥。

武汉都市圈的重心就在于“武鄂黄黄”，改线新建汉南大桥后，这个都市圈的闭环可以更大范围地囊括、链接这四座城市。

《武汉都市圈发展三年行动方案》还提出，到2025年“123综合交通网”全面形成。

这其中，对于公路网有一个重要规划，就是构建“七环三十射”高快速路网络。

规划中关于“七环三十射”的两个表述与汉南大桥有关。

——加快建设武汉都市圈环线、武汉至松滋高速、武汉至重庆高速武汉至天门段，实施武汉绕城高速中洲至北湖段、京港澳高速鄂豫界至军山段、沪渝高速黄石至黄梅段等改扩建工程。

——加快推进武汉都市圈环线孝感南段、武汉都市圈环线北段、武汉都市圈环线高速公路江夏至梁子湖段等。

从图上看，汉南长江大桥连接了汉南区和咸宁，通车后，将成为武汉、咸宁之间重要的过江通道及武汉西南地区快速出城通道，直接服务于蔡甸区、武汉经开区、江夏区、咸宁市嘉鱼县。

武汉经开区相关负责人表示，汉南长江大桥的建设，将助力武汉与咸宁、仙桃、孝感、洪湖等周边城市的融合发展。

观察整个武汉都市圈环线的布局，可以看到，汉南长江大桥直接链接的是孝感、咸宁。

孝感是武汉都市圈的重要节点城市。去年，孝感提出，要推动城市向东向南拓展、组团式发展，高标建设临空新城。

而咸宁则希望打造武汉都市圈自然生态公园城市。

近年来，咸宁与武汉的互动十分频繁。咸宁在武汉就业就学居住的人口有25万左右，咸宁主城区流动的汽车有17%是武汉牌照。去年，武汉游客来咸宁旅游1631.3万人次，占市外游客总数的30.15%。

3 助力通航产业园发展

从微观层面上看，汉南长江大桥的一端是蔡甸区通航产业园。

今年1月，国内低空经济头部企业海直通航签约落户通航产业园，现有超40架飞行器也将全部入驻汉南机场。

据透露，通航产业园力争到2030年低空经济相关企业突破120家，将成为全国低空经济发展的集聚区和示范区。

目前，这里已经汇集了海直通航、宝利航空等中游服务运营企业，正在拓展航天发动机维修、航空探矿、农林植保等低空经济应用场景。

另外，通航产业园周边布局着盒马鲜生全国首个供应链运营中心、菜鸟武汉跨境保税仓等大型仓储，产品每天源源不断地送往各大门店。

这些产业都需要更密集的公路网。

根据此前《长江日报》报道，目前，武汉的低空经济产业环节全面但布局较分散，存在着研发、制造、测试、应用、服务等环节不畅通的问题。业内人士认为，“低空经济”实现天地相通后，更需要“建群”。

要“建群”，路网不可或缺。这也是汉南长江大桥能发挥的作用之一。

细究起来，光谷长江大桥和双柳长江大桥也带着扶持产业的“任务”。

光谷长江大桥南接武鄂高速，向北串联新洲区内双柳、阳逻、汪集，将密切新洲与长江南岸左岭华星光电等产业园区的联系。

双柳长江大桥自北起双柳湖区大农场，南至鄂州市上李村，不仅连接了双柳与光谷东，还成为武汉国家航空航天产业园区和存储器产业基地的桥梁。

伴随着城市“扩圈”，修桥将是武汉长期的课题。