全程2540公里，一大半都是沙漠，我国为啥要修建世界最长沙漠公路

我国近些年来在基础国工程建设上的情况来看，可以说技术越来越完善，在世界上的地位也逐步提高，在这其中特别是对于高速公路的修建，现在的里程数已经达到了9万公里之上，甚至还超越了美国的记录。而这其中我国对于高速公路修建不仅仅是在总数值上有着很大成就，尤其在许多艰难的环境中克服种种困难,在许多大家认为难以修建公路的地方都建起了我国的公路，并且还非常的牢固,以此还出现了对世界最长沙漠公路的建设，而且这其中还有一大半部分都是沙漠区域。众所周知，沙漠区域其实环境条件极为重要，无论是气候还是水分情况，只要有着一些变化都有可能引起其他的困难，那我国修建这条公路究竟又是为什么呢？这条高速公路它的名字叫做京新高速公路，全程有2540公里，全程从我国北京到乌鲁木齐，我国的这一高速公路是在2012年的9月开始动工的，直到2019年才基本本全线贯通。同年的10月31日这一高速公路把巴木段建设取得了非常大的突破，同时也标志着京新高速公路最后1km取得重要的进展。最后也就是在今年整条公路全线建成并且进行通车，这真是一个非常令人兴奋的消息，也由此为我们的祖国感到骄傲。它所经过的地方中有着河北，山西，内蒙古，甘肃，新疆，而这一条公路的建成，也成为了我国北部进入新疆区域最快捷的一大通道。不过它所经过的地方大部分为沙漠地区，甚至还有着沙漠无人区，那我国为什么要去修建这样一条世界最长的沙漠高速公路呢？其实它的原因正是在于这条公路上的大部分区域是沙漠对特殊地区进行开发，这是我国对于维护国家文明，并且带动地区经济发展的一个考究。国家作为整体性而言对这一类大工程的实施往往考虑的，并不是在短暂的一段时间之下这条公路利益的追求，而是更多的是为了整个地区，整个国家在今后的发展考虑的，更加的顾全大局。其实在这样特殊情况下所修建的高速公路，特别需要细致、精准防护，尤其害怕公路会被风沙所影响，所以在公路修建的同时，也设置了众多的绿植和防沙网格，在公路的两侧还有着沙障，能够起到非常大的防护作用。这也意味着在沙漠地区去修建公路，要花费大量的人力和物力去保护公路不受环境条件的影响，其中投入的成本肯定也是巨大的。但就以后而言，这条公路对于周边地区的人口，经济，产业等各方面所产生的促进作用一定是巨大的。也只有在周边地区的一些基础条件完善之后，交通得以更好的联通，才能使得地区的经济得到更好的提高，这带来了非常实质性的保证，尤其连通新疆地区这一个重要举措，对我国西部开发这一事情有进行了强有力的实施。