竞速飙车组团闯灯，骑友，请你悠着点儿|城市体验官

近年来，骑行已成为时髦运动、休闲风尚，“骑行热”持续升温也带来了危险骑行、抢占道路资源等新问题。

近期，记者探访发现，在北京戒台寺盘山路、南海子公园周边、新首钢大桥等热门骑行地，存在自行车竞速飙车、组团闯红灯、长时间占用机动车道骑行等违法违规行为。

对此，北京市交管部门早有关注，并专门发布过将严格管理骑行中发生的违法行为的通告。进入8月以来，交管部门已在部分热门骑行区域开展现场执法和安全劝导，旨在引导骑行爱好者，养成良好的文明骑行习惯。

■ 现象一

盘山路高速“放坡”骑行，事故多发令人担忧

在北京西部，有多条骑友圈中的知名公路，如戒台寺、潭柘寺附近的108国道和108国道辅线。这些盘山公路因弯道多、起伏大，成为骑行爱好者拉练体能的首选，即便不是周末和节假日，依然能看到不少骑友组团前来。

8月5日下午，记者在108国道辅线戒台寺路段看到，多位骑着专业公路赛车的骑友正在卖力地蹬车爬坡，而在道路另一侧的下坡方向，还有不少骑行者正在“放坡”，感受“速度与激情”。

一名骑行爱好者在社交平台上分享自己在108国道辅线上“放坡”的视频，其车速最快达到每小时50公里。网络截图

记者驾车跟随发现，很多骑行者在下坡时的车速可以轻松超过每小时40公里，有的时速甚至超过50公里，比一旁的机动车都要快，偶尔还有逆行超车的现象。

在戒台寺景区外，记者看到多位骑友正在休整，他们告诉记者，现在来戒台寺骑行打卡基本已经成为北京骑友的“必修课”，周末人更多，有些人甚至每周都要来。

8月5日，几名骑友在戒台寺景区外休整。新京报记者 裴剑飞 摄

“来这儿主要是为了爬坡锻炼体能，当然也想感受下坡时的速度。”采访中，多位骑行爱好者表示，他们都知道下坡时速度太快存在安全隐患，所以会尽量控制车速。“没事儿，这条路汽车也开不快。”旁边一位骑友则对自己的骑行技术十分自信。记者发现，他们所谓的“控制车速”基本也达到了每小时30公里左右。

日前，门头沟交通支队的民警在这条道路上开展了交通安全劝导行动，提醒骑行者注意交通安全。在社交平台上，也可以看到骑友记录的一些骑行事故。记者了解到，今年5月开始，108国道辅线上发生了多起自行车交通事故，今年7月底还曾发生一起骑行者在高速“放坡”途中撞上挖掘机的事故。

■ 现象二

郊野公园外竞速闯灯，市民呼吁加强管理

对于骑行爱好者来说，北京的郊野公园周边同样是很好的骑行区域，位于大兴区的南海子公园外就设有骑行环路。记者连续多日探访发现，工作日晚间及周末、节假日清晨，南海子公园外总能看到很多骑行者飞驰而过的身影，存在不少交通违法行为。

8月17日恰逢周六，白天阴雨暂歇，很多骑友来到南海子公园周边骑行锻炼。早上8点半，在公园北门外的路口处，东西向道路的信号灯已变成红色，机动车在正常等候，多辆竞速行驶的自行车则像进入了无人之境，闷头冲过，完全不顾及亮起的红灯和准备通过路口的行人。

仍是同一个路口，一辆公路自行车又冲过红灯，但这次不巧的是与前面一辆电动自行车发生碰撞，骑车人直接侧翻倒地。记者看到，这位骑行者穿的是带锁的骑行竞赛专用鞋，所以刹车以后也无法快速双脚触地站稳。

对于一些骑行者来说，过瘾、装备够硬，比安全更重要。骑友圈中流行着一个词——“南海子小火车”，指的是骑行者组成编队快速骑行，车辆“头尾相接”，像一列小火车。8月17日上午，记者在公园南环路上就目睹了这一现象，十几名骑行者在机动车道内组队高速骑行，并连闯好几个红灯，完全无视一旁的机动车和过马路的行人，险象环生。

类似的情况在南海子公园周边时有发生，有的更是直接酿成交通事故。8月19日上午，记者在南海子公园外看到，一辆自行车正在向左靠边，准备从斑马线处过马路，而此时后方径直驶来一辆公路车，由于骑行者疏于观察，加之速度过快，两辆自行车便发生了“追尾”，骑行者都摔了出去。

记者注意到，在人民网的“留言板”中，有不少市民希望加强对南海子公园周边骑行乱象的管理。其中一则8月13日的留言表示：南海子公园周围有自行车闯红灯，并在机动车道高速骑行，目测速度远超国标电动自行车，需要严惩危险骑车行为。另外，也有骑行爱好者在“留言板”中建议，在南海子公园建立封闭自行车道。

■ 现象三

大桥下坡风驰电掣，往来行人心惊胆战

骑行热潮还带火了北京城内的许多网红打卡地，石景山区和门头沟区交界处的新首钢大桥便是其中之一，每逢天气晴好的傍晚都会吸引众多骑行者，周末的车流更是明显增加。

每到傍晚时分，新首钢大桥都会吸引许多骑行者前来打卡。新京报记者 裴剑飞 摄

8月18日晚7点，记者在新首钢大桥看到，有不少骑行爱好者在桥上聚集。在他们的骑行线路中，新首钢大桥大多被视为“折返点”，从城区沿着长安街延长线一路向西，抵达新首钢大桥后再折返回程。

记者注意到，由于新首钢大桥的坡度较大，自行车在下坡时很容易就突破20公里的时速，而为了获得更快的速度感，部分骑行者还会加紧猛蹬。此时，他们的车辆从其他自行车旁一闪而过，与慢速骑行者之间形成较大的速度差，一旦出现方向偏差，就可能造成交通事故。

“他们这么骑车确实太快了，很容易发生碰撞，正常来说骑车下坡都要捏着点刹车才好。”经常在新首钢大桥骑行的黄女士对于“飙车”行为较为反感，她觉得骑行本身是一种锻炼，如果过于追求速度，不仅自己容易受伤，还会给别人带来危险。

相较于城市道路，一些绿道中的骑行秩序明显更好。比如大运河森林公园绿道、朝阳绿道、永定河亲水绿道等，骑行者以休闲骑为主，比较注意控制车速。经常去永定河亲水绿道骑行的孙先生告诉记者，之所以选择绿道骑行，是觉得它相对封闭，没有机动车的干扰，“这里的弯路比较多，不便于快速骑行。我没有那么在意速度，不能为了过瘾就忽略了安全。”

8月13日，记者在大运河森林公园绿道上看到不少骑友正在骑行锻炼，由于绿道内还有散步、跑步的市民，自行车的速度普遍都不快，也没有发现组团竞速追逐的情况。为了维护良好的休闲环境，兼顾骑行、步行等不同群体的需要，园内还特意设置了“礼让行人、减速慢行”的提示牌。

■ 专家建议

完善自行车限速规定，按道路类型设置不同要求

竞速骑行，不仅扰乱正常交通秩序，还给其他交通参与者带来巨大安全隐患。7月26日，北京交管部门发布通告称，将加强对“自行车竞速行驶”等问题的治理力度，并对违法行为依法进行处罚。记者了解到，近期交管部门已针对骑行中的违法行为开展执法。多位骑友告诉记者，8月上旬，由于自己违规进入机动车道内骑行，被交警现场拦停并处罚，缴纳了20元罚款。

北京交管部门提醒，根据《中华人民共和国道路交通安全法》相关规定，在道路上驾驶自行车不得扶身并行、互相追逐或者曲折竞驶。不得在机动车道、人行道和人行横道上骑行，不得逆行，不得有骑行拍照等分散注意力、妨碍安全驾驶等行为。

记者注意到，道交法对电动自行车在非机动车道内行驶有限速规定，最高时速不得超过15公里，而对自行车并没有提出明确的限速要求。“不过，道交法中明确禁止了‘追逐竞速’等危险行为。”北京市律师协会交通与运输法律专业委员会副主任、北京市盈科律师事务所合伙人律师魏镇胜表示，骑行爱好者切不可认为只要是自行车就可以随意骑。

“道交法对于自行车没有明确限速规定，这有其特殊的历史原因。”魏镇胜解释，我国虽然一直是自行车大国，但在很长一段时间内，并没有那么多竞速车型，而随着新材料、新技术的应用，越来越多自行车的骑行时速可轻松达到三十公里以上。他建议，可通过对道交法的修订或补充出台相关法规，来填补自行车限速的空白，让法律更贴近现实情况，进一步规范骑行行为，保障交通参与者的安全。

记者发现，上海、广州、厦门等一些城市的特定区域已经实施自行车限速规定，违反者会受到罚款处罚；北京“回天”地区的自行车专用路也有限速要求，骑行最高时速不得超过15公里。

魏镇胜认为，城市道路的基本功能是满足绝大多数交通参与者的出行需求，而非骑行锻炼和竞速。针对如今骑行需求日益旺盛的现状，他建议，可以按照道路类型对骑行活动设置不同的限速要求。比如，交通流量较大的城市骨干道路，应对自行车严格限速，明确禁止飙车、竞速等危险行为，以保障全体交通参与者的安全；而对一些郊区道路、骑行绿道，则可以施划快速骑行道路，在确保安全的前提下适当放宽速度上限，满足骑行爱好者的锻炼需求。通过这样的措施，也能引导骑行爱好者选择更适宜的道路去骑行。

此外，对于骑行者的安全引导和法律教育同样必不可少。魏镇胜告诉记者，从具体案例来看，骑行速度过快、不佩戴安全头盔、闯红灯、骑入机动车道等行为都是导致事故发生的直接原因，甚至屡屡造成人员伤亡事故。他建议，未来可以探索对骑行爱好者开展强制性的安全考核和交规教育，使其必须具备一定安全意识和能力后，才可以参与带有竞速性的骑行活动。此外，还可以推广自行车安全保险，以保障发生交通事故后，受害方能得到合理的赔偿。