削平65个山头，为何中国耗巨资建最难降落机场？对我国有何帮助？

飞机是现在比较常见的一种交通工具，但是它的修建成本是比较高的，由于飞机的起升和降落需要一些特定场所的支持，所以在成本上就有更多的要求。这也是为什么我国领土面积大，技术发展比较迅速，但是飞机的数量依然不太多的一大原因，机场的修建需要耗费的人力物力都是比较大的，而由于我国地形条件复杂，所以适合修建机场的地方也相对较少。但是万万不可全部按照我国的地形条件来，毕竟有些偏远地区是非常需要飞机这一航空线路的支持的。所以说在修建机场的过程当中，消耗的成本也就越来越多，在一些山区地方，想要修建机场，找到一个平坦的地方非常的困难，所以人们就把目光投在了一些山地上，毕竟削平山就能够建造机场了，也是一种相对简单的方法。很多人对于这样的方式表示不太理解，因为平山头投入的资金是更多的，但是由于当地的发展来说，修建机场确实是比较必要。而今天我们要说的，就是一个削平了65个山头修建的机场，这一个耗费巨资修建的机场，还是一个最难降落的机场。那大家可能就有一个问题了，耗费的资金又多，又难以降落，这样的机场为什么还要修建？对我国有何帮助？这一机场是位于广西壮族自治区的河池金城江机场。这一机场在2008年的12月开工建设，最终在2014年的8月正式通航，金城江机场的航站楼面积非常的巨大，一共有6421平方米，跑道长2200米，这一个机场一共有3个机位。两个b类，一个c类，工程是“十一五”期间的一个重点工程，为了带动发展，国家在这方面的投入也是非常多的。作为一个国内的民用支线机场，它的修建投入资金更是达到了85000多万元，在建设初期，为了能够适应飞机的发展，更是平了65座山头，在这样的背景条件之下，它的施工难度也是更大的，它的80%的爆破点，都在300多米的悬崖边，这也给建筑师们带来了非常大的技术考验。平山头修建的机场最大的一个难度就在于它的降落，周围都是山，仅有这一机场才是平的，所以说对于飞行员的考验也是很大的，耗费了巨大的人力物力，而这一机场最后给当地带来的成效还是比较好的进展。随着第一叫来自重庆的航班缓缓降落，河池金城江机场也正式通航，它开辟了河池地区向外界一条空中走廊，给更多的民众提供的便捷出行的机会，同时对于广西的发展也有很大的提升。六年的艰苦建设，开辟了这一地区的通天之路，同时也标志着当地完成了目前水路，陆路，空路与铁路的立体式交通网络对于当地的区域发展以及竞争力有很大的提升，而空中通道也将他们的市面扩大，促进了互利共赢的黄金商道，这完整了我国的交通立体网也在更大程度上促进了西部的发展。