穿越湖底去无锡，中国最长水底隧道全线贯通！收费50元每次。

我们国家的交通建设正在进行进一步的升级，除了常规的地铁、高铁等大型交通设施，到目前甚至已经建造起了湖底隧道。我今天要为大家介绍的就是到今为止，我们国家最长最宽的一条湖底隧道，太湖隧道，接下来，我们就来了解一下这一隧道的详细情况吧。这一隧道前期开始筹划是在2017年，历经长达四年的时间，到今年十月份这一隧道已经正式竣工。那么这一隧道的建造初衷究竟是什么呢？当然，最根本的目的还是为了能够缩短交通路程，节省时间，那么具体缩短的是那一段路程呢？据了解，太湖隧道的建设旨在缩短从常州至无锡至苏州再至上海线江苏段的路程。在精密的筹备之下，该海底隧道在2018年正式开工建设。官方数据显示，太湖隧道的长度可以达到10.73千米，这么大的施工量，对于任何一家铁路制造总局来说都需要耗费大量的时间。因此，我们国家对于这一工程的主办方也就想出了结局策略，将该工程交友两家公司分别从两个终点同时向中点进行施工，以加快该隧道的施工进程。这两个承包商分别是中铁四局和中交三航局。我们再来看一下太湖的水域面积，来具体分析一下施工过程中可能会面临的困难。首先，太湖的湖泊面积有两千多平方公里，湖泊深度可以达到两米，虽然看起来施工难度看起来并不大，但是该隧道位于长江三角洲地区。长江三角洲地区的生态环境建设非常良好，在进行交通建设的前提是不能破坏已有的生态环境的建设，这就意味着施工带来的一些负面作用必须要减少到最小甚至一点都没有，这样施工难度可以说是大大增加了。除了不能对生态环境造成不好的影响之外，太湖隧道作为水下隧道，对于隧道的修建材料的防水性就有着很高的要求。同时，隧道之下，为了能够保证车辆的正常通行还不会引起塌方，这就对隧道建造的抗压性有着非常高的要求。这么看来，太湖隧道的修建确实是困难重重的。但是在我们国家工程建设者的不断努力之下，最终克服了面临着的这些许许多多个现实困难，太湖隧道成功修建完成。塌胡隧道的修建过程中，为了能够保证该隧道的正常运行，我们还自行建造了一个人工岛，该岛上拥有精密的操纵系统，为隧道的正常运输提供了重要的后勤保障条件。可以说，我们国家为该隧道的成功修建也是付出了巨大的心血。太湖隧道的竣工对我们国家长江三角洲地区的经济发展有着深远的意义，不仅仅是在经济方面，甚至是在文化、物资方面的交流与运输都有着重要的发展意义。在未来我们要利用好这已有的资源，在发展经济的同时，做好生态文明的可持续发展。只有经济和生态同时发展，才能创造更大的经济收益。