东航机务工程师三伏天战高温抢修飞机：让机组飞得放心、让旅客坐得放心

时值“中伏”，高温依然笼罩着上海虹桥国际机场停机坪。在客流高峰的“加持”下，有一群人，“潜伏”在正在抢修的飞机APU里，或忙碌在停场的飞机机翼下。他们在鲜少有旅客能看见的地方，是护航起落安妥的东航机务工程师。

【1】“温度越高　责任越大”

40℃的高温天，夜晚的停机坪地表温度至少50℃。凌晨三点多，刚刚更换完波音777APU启动发电机的袁欣诚很激动：“终于大功告成了！明天这架飞机将按计划执行航班。”

袁欣诚正在对飞机的AUP舱进行认真检查。　图/王逸阳　潘陈

正值暑运旺季，8月1日至12日，东航平均每天承运的旅客都超46万人次，相当于每天移动一个中等规模城市的人口。高温季节，航班持续高位运行，各项紧急维修保障任务也比平时多了不少。为了保障第二天的航班能够准点出港，机务工程师经常需要利用晚间航后的时间完成维修任务，用他们的话说：“温度越高，责任越大。”

当晚九点，袁欣诚小组的三位机务人员接到任务，就马不停蹄地开工了。APU内部的空间非常狭小，只能容纳两人同时作业。袁欣诚负责主修任务，其他两位同事，一位和他一起钻进APU内部，另一位则在辅助平台上为两人递送工具、运送设备等。6个小时的紧张作业，三人脸上的汗水随着头发一滴一滴流下来，不多时，整件衣服已经被浸湿透，体力也消耗了一大半。

经过拆卸、数据检测、复位等一系列专业的操作后，30公斤的发电机被他们一起托举装上APU，抢修任务圆满完成。三个人默契地对视一笑，来不及休息片刻，又投入了下一个任务的准备工作中。

暑运旺季，这样的工作节奏是他们的常态，大家也都铆足劲，想着尽快完成维修任务，不影响航班运行。

“要想到，飞机上坐的是自己的家人，我们的工作就是要让飞机保持‘健康’，让机组飞得放心、让旅客坐得放心”。这是作为虹桥波音航线二分部一名班组长的袁欣诚，经常和组员们说的话。

【2】“每一次都要像第一次做那样认真”

又是一个高温夏夜的凌晨三点多，东航技术虹桥机场西区机库里热火朝天。负责飞机日常定检工作的余浩正和组员们一起，完成润滑飞机发动机叶片的任务，这已经是两个班组接力完成该任务的第三个晚上。

飞机维修圈流传着一句话：“‘小’润滑‘大’学问”，给发动叶片润滑，看起来简单，做起来非常耗费心力。发动机是飞机的心脏，润滑部位错位可能会导致发动机振动值过高等情况发生。“每一次都要像第一次做一样，高度认真，全心投入”，余浩时刻提醒自己，这也是他做了两年多的经验。

将润滑剂按比例进行混合后，余浩便开始和同事们用细小的毛刷均匀地将润滑剂涂抹在发动机叶片的规定区域内。润滑液带有一定的刺激性，戴着防毒面罩的几个人，被捂得直流汗。

凌晨四点的机坪，泛白的天空霞光微露，检测到各项环境条件俱备，众人迅速用牵引车把飞机从机库推出去，开启高功率试车。经过验证，各项参数均属正常，试车任务终于顺利完成。

卸下面罩的那一刻，几个年轻人长长地舒口气，又开始欢腾起来。对他们而言，完成这样一项“大活儿”，成就感非比平常。

日常工作中的余浩正在小心翼翼进行飞机放油取样操作。　图/王逸阳　潘陈

余浩所在的东航技术公司，和他一样的“00后”年轻人大概有1300余名，现在都是飞机维修的“主力军”。春夏更替，四季轮转，他们继续“潜伏”在飞机运行的“幕后”，完成一个又一个抢修任务。