平潭大桥即将建成，京台高铁差最后1公里，有机会坐高铁去台湾。

“一个国家，两种制度“是我们国家在台湾问题上的解决方案，那么我们大陆和台湾有没有联通的线路呢？这就不得不提到我们的平潭大桥了。据了解，平潭大桥即将建成，京台高铁差最后一公里，我们有机会一定要坐高铁去台湾，那么接下来，我们就来详细了解一下我们国家这一条即将建成的平潭大桥吧。官方表示，我们国家的平潭大桥是一条公铁两用的跨海大桥，该跨海大桥起于福州，至于平潭。该大桥分为上下两层车道，上层车道一共有六条，车速可以达到一百一十公里每小时，下层车道是双线以及铁路，车速可以达到二百公里每小时，该大桥是从2018年正式开始修建的，到目前为止已经进入了收尾阶段。该大桥主要的功能是连接大陆和台湾，与此同时还有加强以及巩固附近铁路的功能。因此在该大桥的修建上，我们采用了“分段修建“的模式，从2018年开始，我们国家该大桥的修建逐年有了新的突破以及进展。第一年，我们成功突破了“建桥禁区”，第二年该大桥完成了和元洪航道主桥的连接，到今年的十一月份为止，我们国家的大桥已经成功建成通车。在地位上，该大桥已经成为了我们国家第一座跨海公铁两用大桥，我们国家政府部门也是对该工程投入了相当大的关注。这么看来，资金的耗费也一定是一个非常庞大的数目，据了解，该座大桥的修建一共耗费了资金一百二十亿元。那么如此高的费用究竟都用在哪里了呢？我们国家的该座大桥在修建过程中使用的材料可以说是整个项目中资金消耗最大的一部分。还有一部分的资金就消耗在人工岛的建造上，要知道，作为一座跨海大桥，我们为了保证其安全性，就必须得打造一些人造岛。其实在修建过程中，我们对于该线路的修建方式还有另外一种选择就是建造海底隧道，但是由于一些特殊原因，我们对于台湾海峡的具体数据实在是难以百分之百的掌握，这就对我们工程的实施造成了一定的困难，所以我们就选择了建造大桥这样的方式，不过事实证明我们的这一选择并没有错。我们之所以对于该大桥的建设如此上心的原因就是，该大桥是联通内陆和台湾的铁路，有着非常重要的意义，这几年台独分子越发猖狂，并且其他国家的不良分子也经常利用台独分子来破坏我们国家的团结统一。该铁路的正式建成通车，我们就可以在很快的时间内从北京到台湾，这就加强了内陆人民和台湾人民的联系，也可以让台湾人民感受中国大陆人民的热情，学习中国大陆的文化，这么一来，内陆人民和台湾人民的关系只会越来越好，这就就算有再多人有着不良居心，也没有办法破坏我们。