火车餐车不消费不能坐？各得其所需要彼此尊重

近日，有旅客向极目新闻报料称，她带孩子乘火车没买到座位票，去餐车却被告知不消费不能坐，还要求两个人就要买两份餐，无奈她只好带着孩子站了一路。对此，12306明确回应：餐车确实需要消费就座，并且还有相应的“最低消费标准”。

普速列车的餐车

王女士对极目新闻记者表示，现在是暑假，出门旅游的人很多，许多人都只买到站票，餐车又把人拒之门外，有点不太人性化。

一般来说，普速列车拥有独立的餐车车厢，目前大部分高铁动车都没有餐车，只有餐吧。餐车车厢的位置通常位于车厢中部或尾部，因车型和编组不同而有所差异。对于餐车的服务，通常能提供一日三餐，包括早餐、午餐和晚餐。具体营业时间也会因车型、车次和车站而有所不同，早餐时间在早上6时至8时之间，午餐在11时至13时之间，晚餐在18时至20时之间。

那么非用餐时间，餐车可以随便占座吗？答案是否定的。虽然说，除了提供餐食服务，火车餐车在非用餐时间段也可以提供给无座位票的旅客休息就座，但是这种服务通常是有偿的，而且价格可能会因车型、车次和车站而有所不同。正如此次事件中12306的回应，餐车属于经营场所，需要消费才能就座，并且有“最低消费标准”。如何看待这个回应？

一方面，既然是经营场所，自然也就需要考虑盈利效果。如果仅仅是为了满足少数无座者占座，而普遍挤占正常用餐者的应有待遇，从餐车的使用效率来看是不合适的，而且会进一步增大座位的使用压力。支付相应的费用，可以为消费者带来便利，也可以为餐车带来收益。

另一方面，设置最低消费标准是否合适？根据《消费者权益保护法》，消费者享有自主选择提供商品或服务的经营者、自主选择商品品种或服务方式的权利，包括决定购买或接受服务的数量。因此设置最低消费标准实际上是对消费者进行强制消费，显然是违法的。

此外，餐车的菜价是不是过高？对于列车餐车的经营主体，有的是铁路自营的，有的是外包公司承包经营的，菜价主要取决于列车运营商的定价策略和商品类型。供不应求，价格走高，可以理解，但定价也要考虑规范合理，如果过高，也会影响竞争力。王女士的顾虑也不是不无道理，带着一个小孩，没有买到座位，旅程也不长，小孩饭量也不大，购买两份餐品都快赶上车票钱，考虑到经济成本，放弃购买。针对这种情况，餐车可不可以考虑推出亲子套餐，既能满足乘客需求，又能兼顾自身经营成本？如何针对性地推出相应套餐，考验着经营者的营销策略。

暑运期间，铁路交通出行需求量大，一座难求是常有的事。餐车是列车上的经营场所，本质上是服务旅客，助其享受旅途。人文关怀也是服务业必须考虑到的，人为设置最低消费标准，把有用餐需求但不达标的乘客挡在门外，会不会既侵权又浪费？应对这一问题，不如多提供些选择、多些精准供给，让消费者更容易接受，更好对接消费者需求，实现长久收益。